مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی پژو 407HDi

بررسی پژو 407HDi

اولین تأثیری که دیدن پژو 407 سر تا پا جدید روی شما می‌گذارد، بستگی کامل به زاویه دید شما دارد. شخصیت خودرویی این خودرو طوری نیست که بتوان از روی ظاهرش در مورد آن قضاوت کرد؛ اگر اتاق جدید آن را از عقب ببینید، طوری به نظر می‌رسد که گویی پژو 406 ده سال پیش به گونه‌ای عقلانی، منطقی و شیک ارتقاء یافته است و از نظر ترکیب بدنه و شیشه های بغل، به میزان زیادی با پژو 307 ادغام شده است. خلاصه مطلب این که، تولید این مدل قابل پیش‌بینی بود. اگر به طرف جلوی این خودرو بروید، از دیدن تغییرات ایجاد شده شگفت‌زده خواهید شد. جلو پنجره‌ای که شبیه دهان شیری در حال غریدن است، زیر چراغ هایی کشیده و زیبا جا خوش کرده است که خودشان روی گوشه های بالایی قسمت جلو امتداد یافته‌اند. نشان شیر پژو نیز که بیش از اندازه بزرگ است، بالای جلو پنجره نشسته و کاپوت را با دماغه جلو آشتی می‌دهد. ارائه این چهره تهاجمی‌تر از گربه‌سان معروف پژو، نشان دهنده هویت جدید خودروساز فرانسوی است.

رنگ و بوی فرانسوی آن اسپرت و پویاست و از پاسات و دیگر مقلدان آمریکایی و آلمانی‌اش، یعنی فورد Mondeo و اپل Vectra، عزمی جزم‌تر برای پیشرفت دارد. اگر از نیم‌رخ به پژو 407 نگاه کنید، باز هم شخصیتی دوگانه می‌بینید؛ برآمدگی و کشیدگی کاپوت جلو که به یک متر می‌رسد، توجیه‌ پذیر است؛ چون در تصادفات، ایمنی عابر پیاده را مد نظر قرار می‌دهد و دو سازه متقاطع نیز، که زیر درب کاپوت تعبیه شده‌اند کمک می‌کنند هنگام تصادف با ماشین های کوچک‌تر سازگاری و هماهنگی بیشتری داشته باشد. چنین ملاحظات ارزنده‌ای در مورد شیشه جلوی شیب‌دار و تقریباً تخت صورت نگرفته‌ است و پایه‌اش آن قدر جلو آمده است که هم سطح با چرخ های جلو قرار گرفته است. موارد خاص از داخل کابین بیشتر به چشم می‌خوردند، یعنی جایی که رابطه بین موقعیت راننده، شیشه جلو و ستون ها بیشتر به خودروهای چند منظوره شبیه است. البته راننده نسبت به خودروهای چند منظوره در سطح پایین تری قرار می‌گیرد و ستون های ضخیم هم، باعث ایجاد نقاط کور می‌شوند. اگر صندلی راننده به عقب رانده بشود، فضای پا برای صندلی های عقب کم می‌شود. فضا سر و فضای پا برای صندلی های عقب مأیوس کننده است و صندوق عقب 407 لیتری آن هم، نه تنها از صندوق عقب پژو 406، بلکه از صندوق سایر خودروهای این کلاس نیز کوچک‌تر است. گفتنی است، پژو 403، 404، 405 و 406 تأثیر بسیار زیادی بر طراحی بدنه 407 داشته‌اند.

کمپانی پژو مدعی است مشتریان کنونی بیشتر به دنبال وجهه و شخصیت هستند تا جای باز. آرزوهای دور و دراز کمپانی سازنده در مورد مدل 407 به این خاطر است که این خودرو در مقایسه با پژو 405 در سال 1989، فقط از 27 درصد سهم بازار برخوردار است؛ شایان ذکر است، این سهم بازار در سال 2003، فقط 17 درصد بوده است. کمپانی پژو امیدوار است در سال اول 27,000 دستگاه از این خودرو را به فروش برساند. بهتر است بدانید بالاترین فروش پژو 406 نزدیک به 50,000 دستگاه در سال بوده است. هدف اصلی کمپانی پژو بعد از نمای ظاهری، بر جلب رضایت راننده متمرکز شده است. پژو 407 از جذابیت های یک توربودیزل امروزی برخوردار است و موتور 134 اسب‌بخاری HDi، تنها موتور در این محدوده قیمتی است که در چند مدل بنزینی و دیزل به بازار عرضه می‌شود که عبارتند از: موتور 1.8 لیتری، موتورهای 2 و 2.2 لیتری و موتور شش سیلندر 3 لیتری بنزینی، و موتور 1.6 لیتری و 2 لیتری TDi دیزلی. موتور شش سیلندر 2.7 لیتری TDi، که نخستین بار در خودرو جگوار S-type دیده شد، نیز به دنبال این موتورها به بازار عرضه خواهد شد. بسته به نوع موتور، گیربکس های پنج و شش سرعته به صورت استاندارد روی پژو 407 نصب می‌شوند. موتورهای چهار سیلندر همچنان با گیربکس های اتوماتیک چهار سرعته عرضه می‌شوند ولی موتور شش سیلندر با گیربکس اتوماتیک شش سرعته دمساز شده است. موتور دیزل پژو سیتروئن که به صورت مشترک با همکاری کمپانی فورد ساخته شده است، 2  لیتر حجم دارد و اولین بار روی فورد فوکوس C-Max نصب گردید.

این موتور در پژو 407 ارتقا یافته است و قدرت آن با دور موتور 4000 دور بر دقیقه به 134 اسب‌بخار و گشتاور آن با دور موتور 2000 دور بر دقیقه، حدود 319 نیوتن متر است. یک فیلتر خاص هم روی آن نصب شده است تا اطمینان حاصل شود این موتور با استاندارد آلایندگی یورو 4 مطابقت دارد. این خودرو هنگامی که با حداکثر ظرفیت بار و سرنشین حرکت کند، با دور موتور بین 1,500 تا 3,200 به گشتاوری حدود 340 نیوتن متر دست پیدا می‌کند. البته پژو 407 دیزلی با 1,505 کیلوگرم وزن، سنگین‌ترین خودرو در این کلاس است و گذشته از این که موتور بنزینی کمی تنبل است، موتور دیزل TDi یکی از بهترین هاست. وقتی دور این موتور از 1,600 بالاتر می‌رود و به دور خوش صدای 4,400 می‌رسد، قدرت بسیار زیادی  تولید می‌کند. بعد از این مرحله است که موتور به راننده دلگرمی می‌دهد تند و سریع براند و مرتب دنده عوض کند. اخیراً کمپانی پژو صفر تا صد 407 را 11 ثانیه اعلام کرده است، ولی هنگام رانندگی شتاب آن بسیار بیشتر از این عدد احساس می‌شود. تعویض دنده کمی درنگ دارد ولی خیلی زود به آن عادت خواهید کرد و از روند آن لذت خواهید برد.

بهتر است در بزرگراه ها با دنده شش و با دور موتور 1000 دور بر دقیقه برانید و وقتی باد ملایمی هم کنارتان بوزد، پژو 407 کاملاً با آرامش به جلو خواهد رفت. البته همه قابلیت های پژو 407 در بزرگراه خودنمایی نمی‌کنند. کمپانی پژو، بعد از ارائه مدل 404 ، به طور کامل در سیستم تعلیق بازنگری کرد و می‌توان گفت سیستم تعلیق کاملاً جدید 407 که در جلو جناغی و در عقب چند اتصالی است، دارای پشتوانه تاریخی است. تایرهای خودرویی که مورد تست قرار گرفت، در جاده هیچ سر و صدایی نداشتند که نشان دهنده برگ برنده‌ای برای سیستم تعلیق فوق‌العاده آن است. پژو 407 واقعاً 64 درصد از وزن خودش را روی چرخ های جلو می‌اندازد که باعث می‌شود سیستم دیفرانسیل جلوی آن بیشتر و بیشتر قابل اعتماد باشد.

تعادل و توازن سیستم تعلیق هرگونه تکان و لرزش اتاق را می‌گیرد و اجازه نمی‌دهد سیستم دیفرانسیل جلو وحشی بشود و افسار پاره کند. اگر فرمان را کمی بپیچانید، 407 بی‌درنگ واکنش نشان می‌دهد و به طور تلویحی می‌گوید که این سدان خانوادگی هم می‌تواند ویژگی های یک ماشین دیفرانسیل عقب را هم داشته باشد. پدال گاز را بیشتر و بیشتر بفشارید تا ببینید پژو 407 چسبندگی بی‌نظیری دارد و سر پیچ ها، بی محابا به پیش می‌تازد، تعادل خودرو هم ابداً به هم نمی‌خورد. اگر پایتان را از روی گاز بردارید، 407 نیز تغییر رفتار می‌دهد و بدون نشان دادن رفتاری ناشیانه، آرام می‌شود.

در جاده های لغزنده نیز، توزیع الکتریکی ترمز (ESP) بسیار مناسب است و پژو 407 رفتاری تهاجمی ندارد. البته وقتی ESP وارد صحنه نمی‌شود، این خودرو رفتار بسیار غیر منتظره‌ای دارد و در وهله اول انتقال نیرو را به ناگهان پایین می‌آورد، به طوری که راننده احساس می‌کند چرخ ها از حرکت ایستاده‌اند. البته راننده می‌تواند سیستم ESP را خاموش کند ولی وقتی سرعت از 50 کیلومتر بر ساعت بالاتر برود، این سیستم به طور اتوماتیک روشن می‌شود و در شرایطی که جاده پوشیده از برف و یخ و بسیار لغزنده است، به خودرو کمک می‌کند تعادلش را حفظ کند. کمپانی پژو برای خودرو 407، سه نوع مختلف فرمان عرضه می‌کند. خودرویی که مورد تست قرار گرفت، دارای فرمان هیدرولیک برقی بود که بسته به سرعت ماشین، سفتی و نرمی آن تغییر می‌کرد. البته چنین سیستم هایی معمولاً در مسیرهای مستقیم از نوعی گیجی برخوردار هستند، ولی وقتی از مسیر مستقیم خارج شوید فرمان دوباره تیز و دقیق می‌شود و راننده را به کاری که انجام می‌دهد پیوند می‌دهد.

در مورد کیفیت سواری این خودر نیز می‌توان گفت، کسانی که کنار دست راننده بنشینند حالت "تلاطم" سنتی پژو را احساس خواهند کرد. سیستم تعلیق هر ناهمواری که سر راه باشد را جذب می‌کند و با ثباتی شگفت‌انگیز و کنترل بدنه‌ای استثنایی، برای سرنشینان راحتی و رفاه به ارمغان می‌آورد. بدون شک کیفیت سواری از نظر راننده نیز بسیار خوب خواهد بود، البته وقتی ماشین خالی و بدون سرنشینان دیگر باشد، می‌تواند بسیار تند براند و حسابی لذت ببرد. البته سرنشینان صندلی های عقب در مقایسه با سرنشین صندلی جلو از راحتی بیشتری برخوردار خواهند بود. صندلی های گود خیلی خوب کمر را می‌گیرند و تنظیمات بسیار زیادی دارند.

طراحی داشبورد مدرن و امروزی است. ظاهراً این روزها همه ماشین ها دارای یک کنسول مرکزی آبشار شکل هستند و از قافله عقب نمانده‌اند. طراحی داخلی پژو 407 از نظر هماهنگی و پرداخت و کیفیت مواد پلاستیکی یک گام از طراحی داخلی 406 جلوتر است، البته ترکیب جیر و چوب و پلاستیک در خودرویی که مورد تست قرار گرفت ارزان قیمت به نظر می‌رسید و از رقبای آلمانی که دست برتر را دارند، عقب می‌ماند. کمپانی پژو برخلاف مرسدس بنز و بی ام و همچنان اصرار دارد که آمپر آب و آمپر بنزین را حفظ کند. بسیار خب، اگر نگرانی در مورد مواد پلاستیکی ارزان قیمت و خشک بودن پژو 407 را فراموش کنیم، وقتی درب ها محکم بسته می‌شوند، کل بدنه ماشین می‌لرزد. پژو 407 از نظر تجهیزات الکترونیکی نیز، به روز شده است. مشتریان علاوه بر برخورداری از سیستم رادیو ضبط سی دی خوان به همراه شش بلندگو، می‌توانند سیستم مسیریاب ماهواره‌ای را به صورت سفارشی با نمایشگر رنگی یا سیاه و سفید خریداری کنند. از دیگر امکانات سفارشی این خودرو می‌توان به هدست تلفن همراه، پخش کننده MP3، ده بلندگوی  JBL  hi-fi ،کروز کنترل، حسگرهای پارک و چراغ های زنون به همراه تنظیم ارتفاع اتوماتیک اشاره کرد. کمپانی پژو مطمئن است که 407 در تست تصادف نیز رتبه خوبی به دست خواهد آورد. این سدان فرانسوی در بسیاری از زمینه ها سرآمد است ولی بیشتر روی رضایت راننده تمرکز کرده و فضای صندلی های عقب و صندوق را کاهش داده است، همین امر باعث می‌شود در رقابت دست بالا را نداشته باشد. روی هم رفته، پژو 407 خودروی راحتی است، البته به شرط این که روی صندلی راننده نشسته باشید.