مقالات خودرو : بررسی و مقایسه : بررسی میتسوبیشی میراژ 2015

بررسی میتسوبیشی میراژ 2015

کلاس خودروهای جمع و جور و اقتصادی که زمانی یادآور اتومبیل هایی زشت با عملکرد نامناسب بود، با گذشت زمان چنان پیشرفت کرد که امروزه به یکی از جذاب ترین کلاس های خودرویی تبدیل شده و افراد بسیاری را به سوی خود جلب کرده است. مصرف سوخت 7 لیتر در هر 100 کیلومتر در کنار گیربکس متغیر پیوسته (CVT) و قیمت پایه بسیار کم، میتسوبیشی میراژ 2015 را به یک خودروی کاملا مقرون به صرفه تبدیل کرده است. تیپ پایه میراژ، تجهیزات استاندارد خوب و مناسبی را در اختیار خریداران قرار می‌دهد که از جمله آنها می‌توان به سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک و درگاه USB/iPod برای سیستم صوتی اشاره کرد؛ در حالیکه مواردی چون مسیریاب ماهواره ای، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب در فهرست تجهیزات سفارشی این خودرو به چشم می‌خورند. خدمات پس از فروش مناسب نیز، از دیگر ویژگی های مدل جدید میراژ می‌باشد.

اگرچه این موارد می‌توانند نظر هر خریداری را به سوی خود جلب کنند اما باید بدانید که تست رانندگی انجام گرفته، زیبای کوچک ژاپنی را از آب و رنگ انداخت و نقاط ضعف آن را آشکار ساخت. صدای خس خس موتور در هنگام شتاب گیری، سواری پر تکان، و هندلینگ نامنظم و نامناسب از جمله مواردی هستند که هنگام رانندگی با میراژ جدید توجه شما را به خود جلب و شما را مایوس می‌کنند. همچنین، طراحی داخلی نه چندان دلپذیر، صدای بیش از حد موتور در داخل کابین، و استفاده از مواد بی کیفیت که حتی برای این کلاس نیز شایسته به نظر نمی‌رسد، شما را نسبت به این هاچ بک کوچک دلسرد می‌کند. به همین دلایل، اکثر خریداران پس از تست رانندگی به سوی دیگر گزینه های موجود در این کلاس سوق پیدا می‌کنند. برای مثال، شورولت Spark با قیمت پایه پایین تر، رانندگی بهتر و طراحی داخلی زیباتری را در اختیار خریداران قرار می‌دهد. چنانچه بتوانید کمی بیشتر هزینه کنید، خودروهایی چون فورد فیستا 2015، هوندا Fit مدل 2015 و هیوندای اکسنت نیز، با فضای داخلی بیشتر، کیفیت رانندگی بهتر و شتاب سریع تر در سبد خرید شما جای می‌گیرند. 

طراحی بدنه و امکانات رفاهی

میتسوبیشی میراژ 2015 یک هاچ بک کوچک چهار درب با ظرفیت پنج سرنشین است که در دو تیپ DE و ES به بازار عرضه می‌شود. تجهیزات استاندارد تیپ پایه DE عبارتند از: رینگ های استیل 14 اینچی، بادشکن عقب، دسترسی بدون کلید، تجهیزات برقی، سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک، فرمان با قابلیت حرکت به سمت بالا و پایین، صندلی های عقب تاشو به نسبت 40/60، و سیستم صوتی مجهز به چهار بلندگو با قابلیت پخش CD و درگاه USB و صوتی کمکی.

گفتنی است، رینگ های آلومینیومی به صورت جداگانه برای DE عرضه می‌شوند. در تیپ ES، علاوه بر رینگ های آلومینیومی 14 اینچی، تجهیزاتی چون دسترسی و استارت بدون کلید، مه شکن، کروز کنترل، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، روکش چرمی برای فرمان (به همراه دکمه های کنترل سیستم صوتی) و دسته دنده، اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث، و تزئینات داخلی متالیک نیز، به صورت استاندارد در اختیار خریداران قرار می‌گیرند.

پکیج Navigation، مسیریاب ماهواره‌ای و دوربین دید عقب را به صورت سفارشی برای این خودرو عرضه می‌کند. پکیج Park Assist که برای هر دو تیپ DE و ES میتسوبیشی میراژ 2015 عرضه می‌شود، سنسورهای پارک عقب و جلو را به لیست تجهیزات خودرو اضافه می‌کند. تزئینات کرومی برای بدنه، نورپردازی داخلی، توری صندوق و چلگیر از دیگر تجهیزات سفارشی این هاچ بک ژاپنی به شمار می‌روند. 

قدرت و عملکرد موتور

یک پیشرانه سه سیلندر 1.2 لیتری با تولید قدرتی معادل 74 اسب بخار و گشتاوری در حدود 100 نیوتن متر، این خودروی دیفرانسیل جلو را به پیش می‌راند. شایان ذکر است، در هر دو تیپ شما می‌توانید از بین دو گیربکس پنج سرعته دستی یا CVT، یکی را انتخاب کنید. برآورد EPA در خصوص مصرف سوخت میراژ با گیربکس پنج سرعته دستی در سیکل ترکیبی حدود 7.4 لیتر (8 لیتر در شهر و 6.5 لیتر بزرگراه) در هر 100 کیلومتر می‌باشد؛ در صورت استفاده از گیربکس CVT، این مقادیر به ترتیب به 6.8، 7.4، و 6.2 لیتر کاهش می‌یابند که برای یک خودروی غیر هیبریدی بسیار قابل توجه می‌باشند. با توجه به ارزیابی های انجام شده، میتسوبیشی میراژ توانست طی 11.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که این مقدار، حتی برای خودرویی در این کلاس نیز، کند است. 

ایمنی

سیستم ترمز ضدقفل برای هر چهار چرخ (دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب)، کیسه هوا جانبی برای صندلی جلو، پرده ای و زانویی برای راننده، کنترل کشش و پایداری، از جمله تجهیزات ایمنی هستند که به صورت استاندارد بر روی مدل 2015  میتسوبیشی میراژ عرضه می‌شوند. گفتنی است، سنسورهای پارک جلو و عقب در هر دو تیپ و دوربین دید عقب، فقط در تیپ ES این هاچ بک کوچک قابل سفارش می‌باشند. در تست ترمز انجام شده، میتسوبیشی میراژ 2015 توانست با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت پس از طی 37 متر متوقف شود که برای خودرویی در این کلاس، مقدار متوسطی محسوب می‌شود. در تست تصادف انجام شده از سوی موسسه ایمنی بزرگراه ها، میراژ توانست رتبه "خوب" را در زمینه برخورد از جلو، بغل، و مقاومت سقف کسب کند. طراحی پشت سری صندلی ها نیز، از نظر جلوگیری از شکستگی گردن هنگام برخورد از عقب، رتبه "خوب" را به خود اختصاص داد. 

طراحی داخلی و تجهیزات خاص

هنگام نشستن داخل میتسوبیشی میراژ 2015 هرگز نباید چشم انتظار یک کابین لوکس و پر زرق و برق باشید. استفاده از پلاستیک سخت و بعضا بی کیفیت، ظاهر چشم نوازی به کابین میراژ نبخشیده است. 

با این وجود، چیدمان دکمه های کنترلی بسیار خوب و مناسب بوده و همین امر، استفاده از آنها را آسان می‌سازد. اگرچه فقدان فرمان تلسکوپی ممکن است باعث ناراحتی برخی رانندگان شود، اما وجود فضای سر و پای کافی این مشکل را تا حدودی برطرف می‌کند. ساخت زیر آرنجی درب ها از پلاستیک سخت و نبود زیر آرنجی در قسمت وسط صندلی های جلو، از راحتی و آسایش راننده و سرنشینان در سفرهای طولانی می‌کاهد. 

در صندلی عقب، فضای سر و شانه محدود است و همین امر، سرنشینان بزرگسال را در تنگنا قرار می‌دهد. با این وجود، صاف بودن نشیمن صندلی عقب از ناراحتی و عذاب مضاعف سرنشینان کاسته است. شایان ذکر است، فضای بار این هاچ بک کوچک در صورت باز بودن صندلی ها حدود 0.5 متر مکعب می‌باشد که با تا کردن صندلی ها، این مقدار به 1.3 متر مکعب افزایش می‌یابد که برای خودرویی در این کلاس، بسیار قابل توجه است.

تجربه رانندگی

به لطف دایره گردش کوچک و فرمان نرم، میتسوبیشی میراژ 2015 از عملکرد و قدرت مانور بسیار خوبی در ترافیک شهری برخوردار است. با این وجود، ژاپنی کوچک در بزرگراه بی قرار و ناآرام می‌شود و توجه بیشتر راننده را می‌طلبد. رانندگی با این هاچ بک در جاده های ناهموار رضایت بخش نیست و هندلینگ ایمن و مطمئنی از خود ارائه نمی‌دهد؛ در این زمینه، رقبا به راحتی میتسوبیشی را پشت سر می‌گذارند. اگرچه پیشرانه سه سیلندر از مصرف سوخت بسیار کمی برخوردار است، اما شتاب کم آن هنگام رانندگی در بزرگراه می‌تواند آزاردهنده باشد. صدای موتور بیش از عملکرد کند خودرو راننده و سرنشینان را اذیت می‌کند و حتی هنگام رانندگی با سرعت کم نیز، صدایی چون موشک از آن به گوش می‌رسد. گیربکس متغیر پیوسته نیز، به این آشوب دامن می‌زند و نارضایتی بیشتر سرنشینان را فراهم می‌آورد؛ چراکه کوچکترین فشار روی پدال گاز، سبب افزایش دور موتور و در نتیجه بیشتر شدن صدای داخل کابین می‌شود.