قدرت در جهان اتومبیل‌های سال جاری به مسئله بزرگی تبدیل شد. این گزینه نه تنها عامل محبوبی در خودروهای امسال بود، بلکه به گزینه‌ای فراگیر در میان خودروسازان تبدیل شد. زمان زیادی از تاثیر و مانور 500 اسب‌بخاری‌ها نمی‌گذرد، که 700 اسب‌بخاری‌ها از راه رسیده و قلمرو قدرت را در اختیار خود قرار دادند. در این مطلب به بررسی قدرتمندترین خودروهای جاده‌ای در سال 2017 می‌پردازیم.

اوایل سال 1380 خودرویی کوچک و متفاوت از پژوی فرانسوی‌ها دل و هوش نسل جوان را برد. در آن سال‌ها نه خبری از وفور خودروهای چینی بود، نه اثری از ترافیک خودروهای چند صد میلیونی در خیابان‌ها و جاده‌ها کشور به چشم می خورد و شاید به همین دلیل پژو 206 تبدیل به یک خودروی کوچک و زیبا در چشم نسل جوان شد. کره‌ای‌ها با ارائه طیف وسیعی از آپشن‌ها، آلمان‌ها با اتکا بر قدرت فنی و چینی‌ها با ارائه قیمت‌های به نسبت ارزان در بازار ایران در حال جذب مشتری هستند و لذا پژو هم که قصد ندارد سهم بازار خود را در خیابان‌ها و جادهای ایران از دست بدهد، تمرکز خود را بر ورود3 خودروی 2008 301 و 208 نهاد که تنها از این خودروها فعلا پژو 2008 است که به صورت مونتاژ مشترک به بازار راه پیدا کرده است.

ویرجین هایپرلوپ وان، در سومین آزمایش خود توانست رکورد هایپرلوپ ایلان ماسک را بشکند. سرعت این هایپرلوپ در شرایط نزدیک به خلأ، حدود ۳۸۷ کیلومتر در ساعت بود. ویرجین هایپرلوپ وان، رکورد جدیدی در محل آزمایش «DevLoop» ثبت کرد. هایپرلوپ وان یکی از شرکت‌های فعال در پروژه‌ی هایپرلوپ است که با عزم راسخی به انجام تحقیق و توسعه برای اجرای نهایی این پروژه می‌پردازد. در مقاله‌ای، ماسک یک قطار فوق سریع را که با سرعت ۱۳۰۰ کیلومتر در ساعت درون لوله‌ای حرکت می‌کند، توصیف کرد. پس از ارائه‌‌ی این طرح، دو شرکت با نام‌های Hyperloop One و HTT سریعا کار روی ایده‌ی ماسک را آغاز کردند. شرکت هایپرلوپ وان در حال حاضر بیش از ۱۵۰ میلیون دلار روی این پروژه سرمایه‌گذاری کرده و شرکت دوم در حال حاضر برترین مهندس‌های سراسر دنیا را برای تحقق این طرح پیشنهادی به خدمت گرفته است.

بنتلی کانتیننتال GT جدید توجه همه را به خود جلب کرده اما مرسدس نیز با S کلاس کوپه خود حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. خب این جامبو جت دو درب زمینی نه تنها از پیشرانه جدیدی به فرم S560 سود می‌برد بلکه مدل‌های آن دستخوش دگرگونی‌های زیادی شده که شاخص‌ترین آن مرسدس-ای‌ام‌جی S63 است. در حقیقت شما چیز زیادی به غیر از پیشرانه در مدل AMG به دست نمی‌آورید و البته این خودرو در تست ما حاضر بوده است. پیشرانه 8 سیلندر 5.5 لیتری قدیمی بازنشسته شده و هم‌اکنون جای خود را به پیشرانه 4 لیتری‌ای داده که قبلاً در مدل E63 کارایی خود را اثبات نموده است. این پیشرانه که توسط دستان هنرمند مهندسان AMG در آفلتنرباخ ساخته می‌شود قدرت 604 اسب بخاری و گشتاور عظیم 900 نیوتون متری داشته که هر دو نسبت به پیشرانه قبلی بهبود یافته‌اند.

سازمان ملی استاندارد دو روز پیش، در شرایطی از توقف تولید ۲۵ خودرو به‌دلیل عدم تبعیت از استانداردهای این سازمان خبر داد که به‌نظر می‌رسد جدیت سازمان مذکور در اجرای مقررات مصوب و همچنین همراهی دستگاه‌های نظارتی بتواند به خروج خودروهای قدیمی از چرخه تولید سرعت ببخشد. در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد از خطوط تولیدی خودروسازان به خودروهای قدیمی و از رده خارج اختصاص دارد که به‌دلیل نداشتن تکنولوژی روز، با ایمنی و استانداردهای روز دنیا فاصله جدی دارند. هرچند خودروسازی کشور به‌دلیل انحصار بازار و داخلی‌سازی بالای این خودروها، توان دل کندن از تولیدات قدیمی را ندارد؛ اما روند استانداردسازی که هم‌اکنون سازمان ملی استاندارد پیگیر آن است می‌تواند به تدریج خروج این خودروها از خط تولید را تسهیل و خودروسازان را مجبور به جایگزینی با محصولات جدید و به‌روزتر کند. در این زمینه به‌نظر می‌رسد همراهی مسوولان صنعتی و نظارت آنها بر استانداردهای مصوب می‌تواند به خروج خودروهای قدیمی از خط تولید سرعت ببخشد. طی سال‌های گذشته خودروسازان با حمایت و پشتوانه وزارت صنعت از اجرای مقررات استانداردی محصولات خود در زمان‌های مقرر سرباز زده یا آنها را با وقفه طولانی به سرانجام می‌رساندند، این در شرایطی است که تولیدکنندگان، اجرای استانداردهای مصوب را هزینه‌بر خوانده و آن را زمینه‌ساز افزایش قیمت خودرو می‌دانند. در این مورد می‌توان به نصب اجباری ایربگ و ترمز ضدقفل در خودروهای تولیدی اشاره کرد.

هیچ خودرویی بدون تایر حرکت نمی‌کند و سلامت این بخش از خودرو، یکی از مهم‌ترین دلایل در امنیت سرنشینان است. اما این تایرها از چه چیز ساخته شده‌اند؟ به گزارش خبرنگار خودروکار، تایر‌ها تنها بخش خودرو است که در تماس مستقیم با زمین است و به همین دلیل نقش بسیار مهمی در خودرو ایفا می‌کند. هنگامی که نیرو در پیشرانه خودرو تولید می‌شود و از طریق محورهای چرخ‌ها به چرخ‌ها منتقل می‌شود، تایرها با کمک نیروی اصطکاک موجب حرکت خودرو می‌شوند و به زبان ساده موجب می‌شوند تا خودرو راه برود. *اما سوال این است که این تایرها از چه جنسی هستند؟

سال 2017 را می توان آغاز حرکت جدی تمام خودروسازان دنیا به سمت تولید محصولات برقی و خودران دانست. بسیاری از شرکت های بزرگ دنیا در این سال تصمیم خود را برای تولید این گونه محصولات عملی کرده و کانسپت های خود را در نمایشگاه های مختلف به نمایش گذاشتند. با این حال در این گزارش قصد داریم نگاهی داشته باشیم به اتفاقات مثبت فناوری در صنعت خودرو که در سال 2017 به وقوع پیوستند. هر کدام ازاین اتفاقات مثبت در آینده نزدیک می توانند تبدیل به بزرگترین رویدادهای تاریخ خودروسازی شوند و کمک بزرگی به بشریت کنند. خودروهای الکتریکی شاید یک پایان برای علاقمندان به صدای زیبای پیشرانه های قدرتمند باشد اما راهی برای نجات بشریت از آلودگی های مختلف زیست محیطی هستند. سال 2017 زمانی بود که شرکت های مختلف محصولات الکتریکی خود را رونمایی کرده و حتی برنامه های خود را برای حذف کردن خودروهایی با سوخت فسیلی اعلام نمودند. همچنین کشورهایی مانند انگلستان و فرانسه نیز برنامه خود را برای ممنوعیت این گونه خودروها تا سال 2040 اعلام کردند. درآخرین اخبار نیز آمده است که تویوتا قصد دارد تا سال 2020 حداقل 10 مدل الکتریکی معرفی کند و این عدد در برنامه فورد 13 مدل یاد شده است. همچنین فولکس واگن نیز 82 میلیارد دلار سرمایه گذاری برای این حوزه کنار گذاشته است. کارشناسان اعتقاد دارند این حرکت انقلابی برای شکوفایی خودروهای برقی است.

فصل زمستان به بارش برف و باران شهرت دارد اما هوای این روزهای تهران و برخی از شهرهای ایران به حالت خشک و سرد رفته است و این موضوع با تمام فضای زمستان تفاوت دارد. پیش از این چند نوبت در مورد اهمیت استفاده از تایرهای زمستانه در فضای برفی زمستان گفتیم اما ایا استفاده از این نوع تایرها در فضای سرد و خشکی که این روزها شاهد آن ها هستیم مناسب است؟ برای رسیدن به این موضوع سراغ یک آزمایش می رویم که به تازگی انجام شده است. این آزمایش با دو نوع تایر تابستانه و زمستانه برای مقایسه عملکرد آن ها در فضای آب و هوایی مشابه اکنون تهران انجام شده است. خودروی مورد نظر برای این آزمایش هوندا S2000 است.