کامیون آكتروس SLT قبل از ارائه رسمی و در تست استقامت نهایی خود 250 تن بار را بکسل کرد. این زیبای آلمانی در جاده ای میان بر در آلدن هوون نزدیک آخن با تابلویی که حاکی از ممنوعیت عبور کامیون هایی با بار سنگین بود، مورد آزمایش قرار گرفت. در این حالت، راننده از خودروی 129 تنی با 46 متر طول، به دلیل آزمایش این کامیون با 250 تن بار پیاده شد و با حالتی نگران به پانزده اکسل آن نگاه کرد. بعد از جابجا کردن تابلوی ممنوعه، راننده مجددا پشت فرمان آكتروس قرار گرفت. با دقت پای خود را روی پدال گاز فشار داد و این آلمانی به کندی بدون لغزش تایرها روی سطح جاده شروع به حرکت کرد. تمامی این موضوعات به لطف وجود Turbo Retarder Clutch (سیستمی که در آن کامیون با بار سنگین و در دور موتور پایین، قادر به انتقال نیرو به تمامی چرخ ها به منظور سهولت در حرکت و توقف است) می‌باشد. همچنین ترکیب گشتاور 3000 نیوتن متری که در دور موتور کمتر از 1100 دور بر دقیقه اتفاق می‌افتد، کامیون را قادر به حرکت در زمان بکسل سنگین ترین بارها می‌سازد.
لازم به ذکر است که کامیون جدید آكتروس SLT با قدرت کشیدن بار تا 250 تن، اولین خودروی سنگین با امکان انجام کارهای سنگین متناسب با این تکنولوژی می‌باشد. اکارت بالمر (Eckart Balmer)، مالک کمپانی حمل و نقل Balmer می‌گوید : "در زمان معرفی این خودرو به بازار، بسیار تحت تاثیر آن قرار گرفتم". این موضوع نشان داد که آكتروس قادر به انجام کلیه کارهای مورد انتظار ما می‌باشد. لازم است بدانید که دفتر مرکزی این کمپانی در هولتسن و در زمینه حمل بارهای سنگین و مخصوص تخصص دارد. یکی از مهمترین کالاهای مورد حمل این شرکت ها، توربین های بادی هستند. این وسیله که یکی از سنگین ترین کالاها برای حمل محسوب میشود، می‌تواند بیشتر از 65 متر طول داشته باشد، و یکی از چالش های سخت را هم برای راننده و هم کامیون به ارمغان آورد.
بدین ترتیب نه تنها کمپانی سازنده با نقاط ضعف محصول خود آشنا میشود، بلکه کمپانی حمل و نقل نیز، می‌تواند با ویژگی های این کامیون به صورت عملی آشنا شود، بالمر نیز، همین امر را به عنوان دلیل قبول چنین پیشنهادی مطرح می‌کند. بالمر می‌گوید: "این دلیل گفتن پاسخ مثبت و صریح به این کمپانی خودروساز است". در ابتدا، وسلین (Waselin) حاضر به انجام چنین کاری نشد. وی در این خصوص اظهار داشت " من از رانندگی با کامیون آکتروس خودم گه از آن شناخت کافی دارم، بسیار خوشحالم". اما رئیسش اور را مجبور کرد که سفر بعدی از چادریم در جمهوری چک به آلدن هوون را با آكتروس جدید انجام دهد؛ گفتنی است بار کامیون در این سفر ستون 20 متری توربین بادی بود.
جالب است بدانید که درست بعد از یک کیلومتر، نگرانی وی کاملا برطرف شد. وسلین (Waslin) می‌گوید: "در چادریم جاده ای با شیب پنج درصد و دارای چندین پیچ از چپ به راست وجود دارد". این زیبای آلمانی هیچ گونه مشکلی در بکسل این بار سنگین خود نداشت. با وجود این موارد، نه تنها این زیبای آلمانی با مشکل مواجه شد، بلکه راننده نیازی به استفاده از حالت رانندگی "سنگین" موتور یورو شش OM 473 ندارد، و همچنین به منظور استفاده از نیروی بیشتر، تعویض دنده ها در فواصل طولانی انجام می‌گرفت. یکی از نکات قابل توجه سریع تر بودن این سفر نسبت به قبل بود. وسلین که یکی از رانندگان بین مسیر چادریم و آلدن هوون است، می‌گوید: "من بلافاصله از آكتروسخاطر جمع شدم". ادامه این سفر و طی 1,200 کیلومتر، تاییدی بود بر کیفیت و کارآیی آکتروس SLT.
بالمر، رئیس کمپانی حمل و نقل در خصوص آكتروس SLT چنین می‌گوید: " این خودروی سنگین با برخورداری از استاندارد یورو 6، مصرف سوخت را به طرز چشمگیری کاهش داده است و ما را به سوی آینده ای بهتر سوق می‌دهد. همچنین می‌تواند گامی محکم به سوی آینده باشد." وسلین نیز، کاملا با این ایده موافق است و می‌گوید: "به لطف وجود سیستم تعلیق بادی در این کامیون پرقدرت، هرگز متوجه ناهمواری های چاده نخواهید شد و رانندگی راحتی را تجربه می‌کنید. همچنین، گیربکس 3 Powershift اتوماتیک 16 سرعته مرسدس نیز، با دقت فراوانی وظیفه خود را انجام می‌دهد". و نکته آخر اینکه تجربه آکتروس برای راننده آن به حدی عالی بود که پس از اتمام سفر اظهار داشت : " تنها مشکل این کامیون این است که برای من نیست".
Mercedes-Benz
&nbs