شرکت Continental سیستم نظارت بر فشار هوای لاستیک (TPMS) خود را بهبود بخشیده تا نه تنها باد تایرها، بلکه عمق آج آنها را نیز کنترل کند. درحالی که روز به روز تایره فرسوده تر شده و شکل اصلی خود را از دست می‌دهند، کماکان با سطح جاده در تماس هستند. سیستم هوشمند Continental، اطلاعات به دست آمده جدید را ......

به احتمال بسیار زیاد قبل از دیدن این ویدئو نمی‌دانستید که کمپانی Falken برای خودروهای کنترل از راه دور RC مخصوص دریفت نیز تایر تولید می‌کند. به منظور اطلاع رسانی به عموم این کمپانی تایر سازی دست به تولید یک ویدئویی دریفت زده است که شرکت کنندگان آن خودروهای ...

همه می‌دانیم که در هنگام رانندگی انرژی زیادی به هدر می‌رود. تجهیزاتی همچون ترمزهای بازتولیدی در خودروهای الکتریکی و هیبریدی که گرمای حاصل از ترمز گرفتن را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند، کمی به کاهش این هدر رفت کمک می‌کند؛ اما کمپانی ...

هر دو سال یکبار، کمپانی Hankook Tire با هدف تولید کانسپت تایرهای آینده نگرانه در Design Innovation Project شرکت می‌کند. این کمپانی تایرسازی با عنوان A Great Challenge for a Great Change به همکاری با دانشگاه طراحی ...

کمپانی بی ام و که جزو بهترین های صنعت خودروسازی به شمار می‌رود، با ارائه مدل های مختلف نه تنها قدرت و خلاقیت خود را به رخ رقبا می‌کشد، بلکه قلب هواداران خود را نیز به تپش وامی‌دارد و علاقه آنها را بیشتر و بیشتر می‌کند. بی ام و M235i نیز، کوپه ای زیبا و دوست داشتنی است که با ارائه قدرت و عملکرد مناسب، افراد بسیاری را شیفته و واله خود کرده است. در این مقاله با ما همراه باشید تا به بررسی این باواریایی پر قدرت بپردازیم.

باز هم شاهکاری دیگر از کمپانی مشهور و پرطرفدار مرسدس بنز! این کمپانی بار دیگر برتری خود را با تولید کامیونی برای حمل بارهای بار سنگین و مصرف سوخت مناسب به رخ رقیبان خود کشیده است. در زیر به آخرین تست صورت گرفته روی این کامیون زیبا می‌پردازیم. با ما همراه باشید.

کوتاه‌ترین راه برای آشنایی با تجهیزات مختلف خودروها!!!

در دنیای امروزی، صنعت بازیافت از اهمیت بسیاری برخوردار است؛ چرا که علاوه بر اثرات زیست محیطی، اثرات اقتصادی فراوانی نیز، دارد و به رشد و توسعه اقتصادی کشورها کمک شایانی می‌کند. اسقاط خودروهای قدیمی نیز، نقش مهمی در صنایع فولاد ایفا می‌کند. اگر می‌خواهید با نحوه کار مراکز اسقاط خودرو آشنا شوید، با ما همراه باشید.

با فرا رسیدن روزهای گرم تابستانی و شروع تعطیلات، بسیاری از شما به فکر سفر می‌افتید. اما آیا می‌دانید باید چه کارهایی انجام دهید تا در روزهای گرم تابستان برای خودروی شما مشکلی پیش نیاید و به خوبی این روزهای گرم را سپری کنید؟ با ما همراه باشید تا در این زمینه چند نکته را به شما یادآوری کنیم.

حتما برای شما هم پیش آمده که پس از مدتی مجددا از یک مسیر عبور کنید و ببینید سطح جاده تغییر شکل داده است؛ این امر در پیست های اتومبیلرانی بیشتر دیده می‌شود. اما آیا تا به حال از خود پرسیده‌اید که علت این تغییر شکل چیست؟ با ما همراه باشید تا به بررسی علل این امر بپردازیم.

اگر می‌خواهید اطلاعات کاملی در مورد تایر خودرو و اعداد درج شده بر روی آن کسب کنید، در این مقاله با ما باشید.

ساخت اولین واحد تولید مواد اولیه تایر سبز در خاورمیانه، سازگار با محیط زیست امروز با حضور معاون وزیر نفت آغاز شد.

چه زمانی باید تایرهای خودرو را تعویض کنیم؟ علام آن چیست؟ تحت چه شرایطی و توسط چه فردی تایرها باید تعویض شود؟ اگر می‌خواهید برای سوالات خود پاسخی بیابید این مطلب را مطالعه کنید.....

جابجا کردن تایرها اهمیت زیادی دارد و علاوه بر این که عمر تایرها را افزایش می‌دهد، ایمنی را نیز بالا می‌برد. در این مقاله خواهیم دید چگونه می‌توانیم این کار ساده اما تأثیرگذار را درست انجام بدهیم. با ما همراه باشید.

چطور ممکن است یک تایر فرسوده آج هایش را ترمیم و بازسازی کند؟ بسیاری از ما از میزان اهمیت تایرها مطلع نیستیم. باور کنید یا نه، این دونات های زشت و لاستیکی می‌توانند در نحوه عملکرد خودرو شما تفاوت عمده‌ای ایجاد کنند. در این مقاله با ما هراه باشید تا ضمن اطلاع از اهمیت تایرها، با چندین و چند فناوری جدید هم آشنا شوید.

همه راننده‌ها می‌دانند انداختن تایر نو زیر ماشین هزینه‌بر است، از طرفی هیچ تایری عمر ابدی ندارد. با این حال، امکان‌پذیر است که با رعایت چند نکته ساده، عمر تایرها را افزایش بدهیم. اگر به مرتب تایرها را چک و از آن‌ها مراقبت کنید، می‌توانید هم در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنید و هم جان خود و همراهان‌تان را از خطر محفوظ نگه دارید.

رانندگی به خودی خود امری است خطرناک و چنانچه پیش از شروع حرکت خودروی خود را بررسی نکرده باشید، احتمال وقوع مشکلات افزایش پیدا می‌کند؛ ترکیدن تایر، روشن نشدن چراغ‌ها و ... با ما همراه باشید تا چند نکته را به شما یادآوری کنیم.

تردیدی نیست یکی از مواردی که رانندگان هنگام حرکت در جاده از آن واهمه دارند، ترکیدن ناگهانی تایر است. در بهترین شرایط، ترکیدگی تایر باعث می‌شود کنترل خودرو از دست‌تان خارج بشود، این واقعیت حتی در مورد خودروهای شاسی‌بلند هم صدق می‌کند. صرفنظر از این‌ که خودتان چقدر در رانندگی مهارت دارید یا خودروتان چقدر ایمن است، ترکیدن تایر می‌تواند بسیار خطرناک باشد.

تردیدی نیست یکی از مواردی که رانندگان هنگام حرکت در جاده از آن واهمه دارند، ترکیدن ناگهانی تایر است. صرفنظر از این‌ که خودتان چقدر در رانندگی مهارت دارید یا خودروتان چقدر ایمن است، ترکیدن تایر می‌تواند بسیار خطرناک باشد. در قسمت اول این مقاله به چند مورد اشاره شد که باید در وهله اول و به منظور اجتناب از خطر انجام می‌دادید. در قسمت دوم به نکات مهم دیگری اشاره خواهد شد که باید هنگام حرکت در جاده و حتی قبل از حرکت در نظر داشته باشید.

عضو هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر ایران از رشد صادرات این محصول در 9 ماهه امسال خبر داد.

عضو هیات مدیره انجمن صنعت تایر ایران از زیان شرکت‌های تولیدکننده تایر به دلیل افت تولید خودرو خبر داد.

این روزها، لاستیک های تیوبی به دلیل کیفیت پایین تیوب و پنچری زود به زود، به کلی منسوخ شده‎اند و به جای آن‎ها، تایرهای بدون تیوب یا همان لاستیک های تیوبلس پیشنهاد شده است. در این مقاله با ساختار و ساختمان این لاستیک ها بیشتر آشنا شوید.

یکی از مهم ترین بخش های خودرو تایر آن است که امنیت، سرعت و شتاب خودرو به میزان زیادی به آن بستگی دارد. در این مقاله به بررسی اجزای سازنده تایر خودرو می پردازیم.

عضو هیات مدیره انجمن صنعت تایر ایران خواستار جلوگیری از واردات تایرهای بی‌کیفیت به کشور شد.

هر کسی در زندگی ممکن است با چیزهایی برخورد کند که توضیح پذیر نباشد؛ یقینا دیدن این 9 ماشین همین حس را به شما می‌دهد. خود ماشین‌ها به تنهایی مشکلی ندارند، اما وقتی.....

باورهای اشتباهی در مورد رانندگی در زمستان وجود دارند که بهتر داست به آن‌ها گوش ندهید، در این مقاله به 10 مورد از این باورهای غلط اشاره خواهیم کرد. با ما همراه باشید.

کمپانی تویوتا یکی از پرطرفدارترین خودروها در بازار کنونی خودرو محسوب می‌شود. در مقاله زیر قصد داریم تا به بررسی تویوتا 4Runner مدل 2015 بپردازیم. این مقاله زیبا را از دست ندهید. با ما همراه باشید.

در مقاله زیر قصد داریم تا به بررسی تویوتا 86 GTS مدل 2015 با سیستم تعلیق بازنگری شده بپردازیم. با ما همراه باشید تا بیشتر با این زیبای ژاپنی آشنا شوید.

کمپانی تیونینگ Prior Design یک بار دیگر دست به خلق شاهکار منحصر به فرد زد؛ تیون بی‌ام‌و 650i که نمونه بی‌نظیری از زیبایی و قدرت است. این کمپانی با تیون بی‌ام‌و به بدنه‌ای پهن، ظاهر تهاجمی کوپه سری 6 به آن بخشیده است. کیت بدنه...

برای کمپانی Jotech Motorsport که مخصص در تغییر و ارتقا خودروها می‌باشد، نیسان GT-R ماشین ناآشنایی نیست؛ چند وقت پیش بود که این کمپانی پکیج Stage R را برای این ماشین غول‌پیکر معرفی کرد که قدرت آن را به 1400 اسب‌بخار ارتقا می‌داد و در حال حاضر با معرفی پکیج....

باران می‌آید و شما هم مجبورید چند کیلومتر رانندگی کنید و گچ و سیمان بخرید تا بلکه بتوانید جلو چکه کردن سقف را بگیرید تا فرش‌های گران قیمت‌تان خراب نشوند. خب بهتر است عادت های قدیمی را کنار بگذاریم و درست رانندگی کردن در باران را یاد بگیریم. زیاد هم سخت نیست، هست؟ با ما همراه باشید تا چند نکته ایمنی را در این خصوص به شما یادآوری کنیم.

درحالی صنعت تایر موفق به افزایش 15 درصدی قیمت نشد که مواد اولیه به دلیل نوسانات ارزی با رشد قیمتی همراه هستند و این موضوع می تواند تولید را دستخوش تغییر کند.

در زمان‌های زیر همواره به رانندگان توصیه می شود که میزان باد لاستیک خودروهای خود را تنظیم کنند:

تنظیم صحیح باد تایرها تاثیر بسزایی بر میزان مصرف سوخت، میزان لاستیک سایی و البته رفتار و هندلینگ خودرو در سطوح مختلف دارد. از این رو تنظیم باد تایر به اندازه مناسب که بر اساس موقعیت، فصل و سطح مورد رانندگی تعین می شود، بسیار ضروری و مهم است. اما باید دانست که انجام این کار بسیار ساده است مخصوصا اگر لوازم مورد نیاز انجام آن را با خود داشته باشید. چگونگی تنظیم باد تایرها لوازم مورد نیاز وابسته اینکه چقدر از کارهای فنی خودرو خود را شخصا انجام می دهید یا اینکه چه استفاده بخصوصی از خودرو خود می کنید، ممکن است لازم باشد تا کیت باد را برای خودرو خود تهیه کنید. این کیت شامل یک پمپ باد قابل حمل کوچک پدالی یا برقی (با توجه به قیمت و عملکرد، نمونه های برقی بسیار کاربردی هستند)، درجه فشار سنج (معمولا به صورت استاندارد به همراه پمپ های باد برقی ارائه می شوند) و کیت سریع رفع پنچری است که تنها در مواقع حاد پنچری به کار می آید. چگونگی تنظیم باد تایرها چگونه تنظیم کنیم؟ هرتایر بخصوص در هر خودرو میزان فشار باد معنی را تحمل می کند که معمولا از سوی کمپانی خودروساز در دفترچه راهنما خودرو بیان یا بر چهارچوب در سمت راننده حک می شود. از این رو کافی است تا ماه حداقل یک بار اقدام به بررسی و تنظیم فشار باد تایر خودرو خود کنید. 1-با کمک فشارسنج اقدام به تعین فشار باد تایر خودرو خود کنید. دقت داشته باشید فشار صحیح زمانی نمایش داده می شود که صدای خروج هوا از اطراف سوزن فشار سنج شنیده نشود. 2-درصورت کم بودن فشار باد تایر، به کمک پمپ باد اقدام به باد کردن تایر کنید. دقت داشته باشید که ترجیحا بیشتر از حد استاندارد مورد نیاز تایر به آن باد نزنید. از این رو هر چند ثانیه یک بار با فشارسنج میزان فشار باد را سنجید و در صورت عبور از حد مجاز، با کج کردن سوزن سر والو تایر، اقدام به کم کردن باد تا حد مجاز کنید. چگونگی تنظیم باد تایرها درصورتی که تجهیزات لارم را با خود به همراه ندارید کافی است تا با مراجعه به یک تعمیرگاه یا آپاراتی شخصا اقدام به تنظیم باد کنید. البته در بسیاری از تعمیرگاه ها به اشخاص متفرقه اجازه کارکدن با تجهیزات را نخواهند داد. اما از آن جایی که تنظیم باد یک رویه روتین و همیشگی است توصیه می شود برای خرید لوازم مورد نیاز اقدم کنید. چگونگی تنظیم باد تایرها نکات کنکوری: 1-توجه داشته باشید که در فصول سرد و در آب و هوای برفی و یا عبور از شن و ماسه، بادتایرها را اندکی کم می کنند تا با افزایش عرض تایر میزن اصطکاک نیز افزایش یابد. 2-در آب و هوای بسیار گرم نیز میزان باد تایر را اندک مقدار بسیار کمی کمتر از استاندارد در نظر می گیرند چرا که حرکت بر آسفالت و زمین داغ موجب افزایش اندک فشار هوای داخل تایرها می شود که شاید چندان محسوس نباشد اما در دراز مدت بهتر است که رعایت شود. 3-از تزریق نیتروژن بجای هوا در تایرهای معمولی خودروهای معمولی که در آب و هوا استاندارد تردد می کنند خودداری کنید. گاز نیتروژن به دلیل داشتن ملکول های بزرگ تر نسبت به هوا، میل کمتری برای فرار از خود نشان داده و درنتیجه کمتر از تایر فرار می کنند. همچنین مقاومت نیتروژن در برابر تغییرات ملکولی حاصل از گرما و سرما بیشتر از هوا است. اما با وجود این مزایا، این اختلاف ها به اندازه ای محسوس نیست که ارزش استفاده در خودروهای معمولی را داشته باشد. استفاده از نیتروژن بیشتر در خودروهای گرانقیمت و قدرتمند با کاربری های خاص توصیه می شود.

واردات تایر در برخی از سایز ها و تعرفه ها ممنوع اعلام شد. خبر کوتاه است اما جای تعجب دارد، چراکه تایر در گروه چهارم کالایی و 1339 قلم کالایی که واردات آن ها ممنوع اعلام شده قرار ندارد. در حالیکه به گفته رییس انجمن صنعت تایر سازان با کاهش یا ممنوعیت واردات در هیچ سایزی در کشور با مشکل مواجه نخواهیم شد اما وضعیت فعلی بازار چیز دیگری را نشان می دهد.

داوود سعادتی نژاد رئیس اتحادیه فروشندگان تایر، روغن، فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان در گفت و گو با خبرنگار خودروکار اظهار کرد: بازار تایر وضعیت مناسبی پیدا کرده است.اکنون قیمت بازار با قیمت دولتی 30 تومان اختلاف دارد. افزایش قیمت ها در کارخانه سبب شده تا محصولات خود را به بازار عرضه کنند و توزیع تایر در بازار سبب شده تا در بازار این محصول کاهش قیمت داشته باشد و اکنون در بازار تقاضا هم نیز کاهش یافته است.

بازار قطعات یدکی و تایرهای داخلی طی چند ماه گذشته با چالش های بزرگی همراه بوده است اما تخصیص ارز 4200 تومانی به تایرسازان باعث شده بود تا بخشی از التهاب ماه های اولیه کاهش یابد،

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر گفت: تولید تایر پراید ۳۰ درصد افزایش داشته و کمبودی که در بازار وجود دارد به دلیل کاهش تولید نبوده است.

بسیاری از ما از سال ساخت خودرویمان اطلاع داریم و در غیر این صورت نیز، این موضوع به صورت مشخص در سند و بیمه نامه ذکر شده است. وقتی می‌خواهیم غذایی در خانه بخوریم، می‌دانیم که در صورتی که مزه یا رنگ غذا غیرعادی است، باید تاریخ انقضای درج شده بر روی بسته آن توجه کنیم‌؛ چیزی که در دنیای تایرها نیز وجود دارد.

سال 97 و شروع آن برای بخش های اقتصادی و صنعتی با سالیان گذشته کمی متفاوت تر بود، نوسان های عجیب و غیر عادی ارز در طول یک هفته بخش های مختلف صنعت را با یک چالش عظیم رو به رو کرد. اگرچه دولت در هفته گذشته تصمیم گرفت تا نرخ ارز را تک نرخی و بر پایه 4200 تومان تعیین کند اما بازار غیررسمی همچنان با نرخ های بالاتر از پنج هزار تومان فعال است. و به نظر نمی رسد تاثیرات این نوسانات بر بخش های مختلف تولیدی با این تک نرخی شدن تقلیق یابد. بسیاری از کارشناسان دلار 4200 تومانی را تورم زا می خوانند و از آنجایی که بخشنامه های بانک مرکزی بر بازارهایی مثل بورس،سکه و ارز مشخص نیست سایر بازار ها وبخش های صنعتی هم منتظر آثار این بخشنامه دولت باقی مانده اند. نوسانات نرخ ارز بر تایر سازی تاثیرگذار است در حالی که زمزمه تاثیر نوسانات نرخ ارز بر بازار خودرو و افزایش قیمت ها به خصوص در بخش واردات به گوش می رسد، قطع به یقین در بازار ها و صنایع مرتبط با بخش خودروسازی هم این موضوع دیده خواهد شد. بی شک یکی از بخش ها، صعنت تایر سازی در کشور است. در همین رابطه محمدرضا گنجی- رییس انجمن صنعت تایر می گوید: «قسمتی از ارز ما ارز مبادله ای به قیمت 3700 تومان بوده و اکنون این ارز مبادله ای پس از نوساناتی که در بازار به وجود آمد به 4200 تومان تک نرخی تبدیل شده است. به همین میزان رشد نرخ ارز در صنعت تایر سازی هم تاثیر گذار خواهد بود، شاید تاثیر زیادی نداشته نباشد اما به هر حال این اتفاق رخ خواهد داد.» واحد های در حال احداث تنها نیاز آینده را تامین می کنند او در ادامه در خصوص تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت برای راه‌اندازی چهار شرکت تایرسازی با مشارکت سازمان گسترش و نوسازی صنایع(ایدرو) و بخش خصوصی برای جبران کمبود تولید تایر در کشور که از 3 سال پیش در دستور کار قرار گرفته است می گوید: «در آینده تقاضا در بازار بیشتر خواهد شد بنابراین عرضه هم به همان نسبت باید بیشتر شود، اگر این واحد های تولیدی در چهار و پنج سال آینده راه اندازی شوند تقاضا برای آن ها هم ایجاد خواهد شد اما این گونه نیست که سهم بازار تایر های داخلی نسبت به وارداتی ها تغییر چندانی پیدا کند و همان حدود ۷0درصد نیاز کشور به تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و 30درصد باقیمانده نیاز کشور به تایر توسط تجاری که پروانه واردات دارند انجام می‌شود و این واحد های تولیدی تنها پاسخگوی نیاز تقاضا در آینده خواهند بود». گنجی در خصوص تامین نیاز مواد اولیه در صنعت تایر سازی معتقد است که این صنعت با چالش خاصی روبه رو نیست و مشکلی در این زمینه وجود ندارد. داخلی سازی همه محصولات به صرفه نیست رییس انجمن صنعت تایر در پاسخ به این سوال که چگونه می شود 30 درصد سهم بازار وارداتی ها را هم در خدمت داخلی ها قرار دهیم عنوان کرد: «گاهی لازم است بعضی محصولات به کشور وارد شوند، و نمی شود ما آن ها را بسازیم، به طور مثال تایر های معدنی و تایر های خاص، این ها محصولاتی هستند که در طول سال مصرف زیادی ندارند اما باید وارد شوند. ما توان و فناوری تولید این گونه تایر ها را در کشور داریم اما تولید آن ها به صرفه نیست. کارخانه هایی در دنیا وجود داد که این ها را برای همه کشور ها صادر می کنند». صادرات و صنعت تایر نیازمند ثبات وضعیت است او در رابطه با جایگاه صنعت تایر در کشور و صادرات اش به خارج از کشور می گوید: «ما همیشه در صنعت تایر نگاه تجاری داشته ایم و به کشور های همجوار صادرات داریم. یکی از واحد های تولیدی به نام یزد تایر با توجه به اینکه لایسنس آن با وردشتاین هلند است به رومانی صادرات دارد. این بدان معناست با برند اروپا توانسته به خود اروپا تایر صادر کند». دولت باید حمایت های تشویقی را جایگزین کارهای ترغیبی کند گنجی در پاسخ به این سوال که تایر سازان چه مطالباتی از دولت دارند عنوان کرد: «ما همانند همه صنعتگران دیگر نیازمند ثبات هستیم. اگر قرار است دلار 4200 تومان باشد پس ثباتی هم وجود داشته باشد تا بتوانیم برای آینده برنامه ریزی کنیم. در زمینه صادرات هم زمانی که بستر صادرات را فراهم کرده ایم با کاهش و افزایش قیمت از آنجایی که صادرات شکننده است زمینه آن از بین می رود. برای این امر باید تهمیداتی اندیشید این گونه نیست که قیمت دلار بالا برود صادرات ما هم بیشتر می شود، این یک صادرات مصنوعی است چرا که زمانی که دلار پایین بیاید فعالیت تجاری در عرصه بین المللی هم کاهش پیدا می کند.» رییس انجمن صنعت تایر درادامه افزود: «اینکه ارز را از تولید کنندگان گران تر بخرند کار خوبی نیست همانند این است که کمک اضافه ای به آن ها شده است و این اتفاق صادرکننده را تنبل می کند. اگر به تولید کنندگان وام و یا تخفیف و معافیت های مالیاتی بدهند و کارهای تشویقی انجام شود به جای کار های ترغیبی قطعا خیلی بهتر است.» در سالی که به دستور رهبر معظم انقلاب سال حمایت از کالای ایرانی نامیده شده است به نظر می رسد دولت باید اهتمام ویژه ای برای حمایت از صنتعگران و تولید داخلی باید بیاندیشد تا صنعت هایی همانند تایر سازی که بخش تولید داخلی و صادرات آن به خوبی در حال فعالیت هستند به سبب نوسانات ارزی و عدم ثبات وضعیت اقتصادی متحمل ضرر و افول و رکود نشوند و صنایع دیگر نیز همانند این صنعت بتوانند توان تولید داخل خود را افزایش دهند و هم کالای با کیفیت خود را هم در جامعه تزریق کنند و هم بازار های جهانی را مورد هدف قرار دهند.

در سالهای اخیر تولید کالا در کشور چین آن هم با برند ایرانی و فروش ان در بازار داخل یکی از تخلفات رایج شده که البته با ورود دستگاههای نظارتی بسیاری از این تخلفات شناسایی و با برخورد قاطع دستگاه قضایی مواجه شد.

تایرها اگر چه در ظاهر جزئی ساده از یک خودرو به نظر می‌رسند، اما نقش فوق‌العاده مهمی در ارتقای هندلینگ و ایمنی دارند. با توجه به اینکه تایرها همواره در تماس با زمین بوده و بعضا متحمل فشارهای سنگینی می‌شوند، دچار ساییدگی شده و به تدریج از بین می‌روند. ناگفته پیداست که هر چه این روند سریع‌تر باشد، احتمال وقوع حادثه افزایش یافته و فاکتورهای دیگری چون مصرف سوخت و کیفیت سواری نیز تحت تاثیر قرار می‌گیرند. در این نوشتار قصد داریم به چند نکته ساده که با رعایت آنها می‌توانید عمر تایرهای خودروی خود را بهبود ببخشید، بپردازیم.

از نخستین روزی که خودروها به جهان ما پا گذاشتند، تایر یا لاستیک عضوی جدانشدنی از آن‌ها بوده است. تایر خودرو یکی از معدود قطعات اتومبیل است که سابقه آن به هزاران سال پیش باز می‌گردد. در حقیقت مدت‌ها پیش از اختراع اتومبیل‌ها، تایر خودرو اختراع شده بود!

کانتیننتال در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۹ از تایر جدیدی رونمایی کرد که به کمک تجهیزات الکترونیکی، باد لاستیک را هنگام حرکت تنظیم می‌کند.

هیچ خودرویی بدون تایر حرکت نمی‌کند و سلامت این بخش از خودرو، یکی از مهم‌ترین دلایل در امنیت سرنشینان است. اما این تایرها از چه چیز ساخته شده‌اند؟ به گزارش خبرنگار خودروکار، تایر‌ها تنها بخش خودرو است که در تماس مستقیم با زمین است و به همین دلیل نقش بسیار مهمی در خودرو ایفا می‌کند. هنگامی که نیرو در پیشرانه خودرو تولید می‌شود و از طریق محورهای چرخ‌ها به چرخ‌ها منتقل می‌شود، تایرها با کمک نیروی اصطکاک موجب حرکت خودرو می‌شوند و به زبان ساده موجب می‌شوند تا خودرو راه برود. *اما سوال این است که این تایرها از چه جنسی هستند؟

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر گفت: طی ۵ ماهه امسال ۹۳ هزار تن انواع تایر به تعداد ۱۶ میلیون حلقه تولید شده است که نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته از نظر تعداد ۵ درصد و از نظر وزن ۱۲ درصد کاهش داشته است.

با توجه به گفته های سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر تعداد زیادی لاستیک استوک و فاقد کیفیت به کشور وارد شده که شرایط نامعلومی دارد. به نقل از گسترش نیوز، مصطفی تنها اظهار کرد: «تولید تایر های سواری و باری در کشور افزایش یافته است اما تایرهای بایاس همچنان با کاهش تولید مواجه اند که دلیل آن نیز به مازاد بودن میزان ساخت این تایرها مربوط است. به طور کلی ۷۰ درصد از نیاز بازار از طریق تولیدات داخل و ۳۰ درصد باقی مانده نیز از طریق تایر های وارداتی تامین می شود.»

به طور کلی تایر‌ها باید بین هر 4 هزار تا 8 هزار کیلومتر با یکدیگر جا به جا شوند که حداکثر عمر مفید را داشته باشند. همچنین می‌توانید این کار را همزمان با تعویض روغن انجام دهید.

حدود 70 درصد از نیاز کشور به تایر، توسط تولیدکنندگان داخلی تامین و 30 درصد باقیمانده نیز توسط تجاری که پروانه واردات دارند انجام می‌شود، بنابر اعتقاد مسئولین و کارشناسان این حوزه تولید تایر های وارداتی همانند تایر های معدنی و تایر های خاص در کشور به صرفه نیست و اگرچه فناوری تولید این گونه تایر ها در کشور موجود است اما تصمیم بر این است که این تایر ها به کشور وارد شوند. در کنار این گونه تایر های خاص، تایر های سواری و لاستیک های اتوبوسی هم که در حال حاضر در ایران نیز تولید می شود در سبد وارداتی ها موجود است. چرا که بازار تقاضای این لاستیک ها هم وجود دارد و برخی از مردم نمونه خارجی لاستیک های سواری و اتوبوسی را به نمونه تولیدی آن ترجیح می دهند و معتقدند عمر این لاستیک ها و کیفیتشان بیشتر است. اما آنچه امروز سبب دل نگرانی برخی از تجار و وارد کنندگان لاستیک شده است افزایش نرخ دلار و پس از آن افزایش تعرفه واردات است. تعرفه تایر سواری امسال از 32 درصد به 40 درصد و تعرفه لاستیک اتوبوسی و کامیون نیز از 20 درصد به 26 درصد نیز افزایش یافته است.

تایر سازان مدت زیادی است که با افزایش قیمت مواد اولیه داخلی و خارجی مواجه شده اند. اما اگرچه به برخی از مواد اولیه تایر سازی ارز چهار هزار و 200 تومانی تعلق گرفته اما قطع ارتباط بانک های ایرانی با کونلون بانک چین برای تولیدکنندگان این صنعت آن ها را نیز دچار چالش کرده است. چندی است که بازار تایر متاثر از نوسانات ارزی و مشکلات تحریم دچار مشکل شده است. بسیاری از رانندگان خودروهای سبک و سنگین با افزایش قیمت ها در بازار مواجه شدند و برخی برای آنکه در آینده تایر مورد نیاز خود را گران تر نخرند برای رفع کردن نیاز خودروی خود تایر های خریداری شده را برای آینده دپو کردند.

بازار تایر همانند بازار برخی از کالا‌های دیگر دچار افزایش قیمت در سطح بازار شده و مصرف کنندگان را دچار مشکل کرده است.

تامین قطعات یدکی برای رانندگان خودروهای سنگین و سبک چندی است که به یکی از چالش های بزرگ آنان تبدیل شده است. در این میان یکی از این قطعات مهم برای رانندگان تایر خودرو است که هم با افزایش قیمت رو به رو شده و هم ورود تایرهای قاچاق بی کیفیت در بازار مشکلات بسیاری را برای آن ها ایجاد کرده است.

رامتین اسماعیلی طی یک نشست با رسانه‌های تخصصی خودرو در هفته گذشته بیان کرد: "تایر سبز موضوع دیگری است که بر روی آن کار می کنیم اما فعلا در حال انتقال تکنولوژی با تولیدکنندگان داخلی هستیم تا بتوانیم این تایر را که موجب کاهش مصرف سوخت می شود را تولید کنیم." این صحبت‌ها در حالی مطرح شد که امسال با فرا رسیدن فصل سرما و وارونگی هوا، آلودگی هوا و همچنین آلاینده‌های محیط زیستی تبدیل به مبحثی مهم و اساسی در کشور شده است و مدیرعامل رنو پارس در راستای کاهش سهم خودروسازان از این آلودگی‌ها، این پیشنهاد را مطرح کرده است. پیشنهادی که اکنون مورد توجه و استقبال تایرسازان قرار گرفته است. اما سوال اصلی این است که آیا تایرهای سبز به ایران خواهد آمد؟ آیا شرکت‌های ایرانی تکنولوژی لازم برای این کار را دارند؟ مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان، در گفتگو با خبرنگار خودروکار در رابطه با بحث تایرهای سبز و کاهش آلایندگی می‌گوید: "تایرهای سبز علاوه بر صرفه جویی در مصرف نسبی سوخت، دارای ویژگی‌های دیگری است که عمدتا شامل مسائل زیست محیطی می‌شود." او می‌افزاید: "تایرها به مرور زمان دچار فرسایش می‌شوند و از قطر آن کاسته می‌شود. این بخش‌های جدا شده از تایر به صورت ذرات معلق در هوا حضور پیدا می‌کنند. برخی از مواد به کار رفته در تایرها سمی هستند و هنگامی که در اثر فرسایش به ذرات معلق تیبدیل می‌شوند، موجب آلودگی زیست محیطی می‌شوند و سلامت شهروندان را به خطر می‌اندازند." مصطفی تنها در رابطه با مزیت‌های تایر سبز بیان می‌گوید: "در ساخت تایر‌های سبز، مواد سمی را از آن‌ها حذف می‌کنند و این امر نه تنها موجب کاهش آلودگی‌های زیست محیطی می‌شود، بلکه هم موجب تولید پسماند‌هایی می‌شوند که کمتر برای محیط زیست ضرر دارند و هم برای سلامت کارکنان کارخانه‌های تایرسازی مهم است، زیرا این مواد در هنگام ساخت تایر بر روی سلامت آن‌ها نیز اثر می‌گذارد." سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان در پاسخ به سوال خبرنگار خودروکار در رابطه با این که آیا زیر ساخت‌های لازم برای تولید تایرهای سبز در کشور وجود دارد، این گونه بیان کرد: "بله. زیرساخت‌های لازم برای ساخت این نسل از تایر‌ها وجود دارد و اخیرا یکی از شرکت‌های تایرسازی اعلام کرد که موفق به تولید این تایرها شده است." او با اشاره به این که استاندارد تولید تایر سبز در حال حاضر در اروپا یک اجبار است، تاکید می‌کند: "در حال حاضر شرکت‌های تولید کننده داخلی به دنبال تولید این نسل از تایرها هستند. تایر سازان داخلی از نظر سخت افزاری هیچ مشکلی برای تولید این گونه تایرها ندارند. نیاز اصلی در حال حاضر، بحث نرم افزاری و دانش آمیزه کاری است که نیازمند فناوری است که در این راستا برخی شرکت‌ها به دنبال کسب این فناوری و همچنین مذاکره با شرکت‌های خارجی هستند تا بتوانند از طریق خرید این فناوری به آن دست پیدا کنند." مصطفی تنها در انتها می‌افزاید: "حال اگر شرکت‌های خودروسازی مانند رنو پارس در این مسیر به اعضای انجمن کمک کنند تا آن‌ها بتوانند به منبع تکنولوژی متصل بشوند، این امر یک پشتوانه و حمایت خوب و موثر از صنعت تایر و همچنین موجب ایجاد یک هماهنگی بسیار خوب بین صنعت تایر و خودروسازی کشور خواهد بود که متاسفانه امروزه شاهد آن نیستیم." همان‌طور که به گفته تایرسازان، بحث فناوری و تکنولوژیک تنها مانع کنونی برای تولید تایرهای سبز در کشور است و با توجه به اقدامات شرکت رنو پارس در راستای انتقال فناوری و تکنولوژی، می‌توان امید داشت به زودی تایرهای سبز زیر پای خودروهای ایرانی بچرخند.

عمر تایر یکی از مسائلی است که باید به آن توجه شود به این دلیل که در صورت تمامی شدن عمر تایر تایرها معمولا صاف می‌شوند و می‌توانند ایمنی سرنشینان را به خطر بیاندازد.

تایرهای دارای دو نوع بایاس (BIAS) و رادیال (RADIAL) هستند که بایاس قدیمی تر و رادیال جدید تر است؛ معمولا تکنولوژی‌های مدرن به قدیمی ها برتری دارد و این امر در رابطه با تایرها هم مستثنی نیست.

کاهش واردات تایر در دو ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته و صدور مجوز افزایش قیمت تایرهای تولید داخل ممکن است بازار این محصول را مخصوصا در بخش اتوبوسی و کامیونی رادیال تحت شعاع قرار دهد، اما مشخص نیست مسئولان ذی ربط برای آنکه بازار با کمبود عرضه در این بخش مواجه نشود چه چاره ای اندیشیده اند.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران اعلام کرد که سالانه 12 میلیون حلقه تایر توسط خودروسازان داخلی سفارش داده می‌شود و دستور اخیر به نحوی تنظیم شده که اجرای آن هیچ مشکلی برای بازار به وجود نخواهد آورد:

هر ساله شرکت تایرسازی "میشلن" زبده ترین و باهوش ترین افراد خود را گرد هم می‌آورد و آن ها طی یک کنفرانس و سه روزه جدیدترین طرح‌ها و پیشنهادات خود را ارائه می‌دهند. امسال یکی از شگفت انگیز ترین طرح‌های تایر سواری‌ها توسط محققان این شرکت ارائه شد.

با توجه به اهمیت بسیار بالای سیستم ترمز خودرو، بازدید‌های دوره‌ای و نگهداری صحیح از اجزای این سیستم باید در اولویت قرار گیرد. در ادامه اغلب مواردی که باعث بروز ایراداتی در سیستم ترمز خودرو می شود را بررسی کرده ایم.

تایر چینی در طی چند سال گذشته به قصه ای پر حاشیه در بازار لاستیک و تایر کشور بدل شده است. در شرایطی که کارخانجات تایر ایرانی توان تامین بازار را ندارند و واردات تایرهای برند اروپایی و ژاپنی و آمریکایی نیز بسیار گران تمام می شود. این شرکت های چینی هستند که تنها گزینه برای جبران کمبود تایر در بازار به نظر می رسند اما در طی هفته های اخیر ماجرای واردات تایرهای چینی نیز بسیار پر حاشیه بوده است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره توان تولیدکنندگان داخلی برای تولید تایر توضیحاتی ارائه کرد. رامین نورقلی‌پور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به دلایل گرانی لاستیک در بازار، گفت: بخش اعظمی از مواد اولیه مورد نیاز تولید تایر مانند رزین وارداتی است و افزایش نرخ ارز طی یک سال گذشته بر قیمت لاستیک اثرگذار بوده و گرانی آن را رقم زده است.

لاستیک های فرسوده اتومبیل ها به زودی کاربردی مفید پیدا خواهند کرد و دیگر زباله هایی پر دردسر و نه چندان کاربردی نخواهند بود. در تحقیقات منتشر شده توسط یکی از آزمایشگاه های حوزه انرژی آمریکا (Oak Ridge)، راهکاری برای جداسازی کربن سیاه از این لاستیک ها ارائه شده است و می توان زین پس مواد جدا شده را به عنوان آندهای باتری اتومبیل مورد استفاده قرار داد.

فصل زمستان به بارش برف و باران شهرت دارد اما هوای این روزهای تهران و برخی از شهرهای ایران به حالت خشک و سرد رفته است و این موضوع با تمام فضای زمستان تفاوت دارد. پیش از این چند نوبت در مورد اهمیت استفاده از تایرهای زمستانه در فضای برفی زمستان گفتیم اما ایا استفاده از این نوع تایرها در فضای سرد و خشکی که این روزها شاهد آن ها هستیم مناسب است؟ برای رسیدن به این موضوع سراغ یک آزمایش می رویم که به تازگی انجام شده است. این آزمایش با دو نوع تایر تابستانه و زمستانه برای مقایسه عملکرد آن ها در فضای آب و هوایی مشابه اکنون تهران انجام شده است. خودروی مورد نظر برای این آزمایش هوندا S2000 است.

تایرهای زمستانی دارای ویژگی‌هایی هستند که موجب می‌شود تا برای هوای سرد و فصل زمستان مناسب باشند.

با وجود آنکه زمستان های این سالها به مانند سالهای گذشته، بارش برف و یخبندان شدید را به همراه ندارند، هنوز هم مناطقی در ایران وجود دارد که بارش برف شدید و سرمای استخوان سوز، مالکان خودروها را به فکر خرید تایرهای زمستانی می اندازد. مجله خودرویی کار مگزین، که یک مجله خودرویی معروف در بریتانیاست، در گزارشی به بررسی این موضوع پرداخته است.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان تهران گفت: در سال جدید با توجه به نابسامانی های ایجاد شده تولید کارخانه ها کاهش یافته است و به همین سبب قیمت ها در بازار افزایش یافته است. داوود سعادتی نژاد رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، فیلتر، پنچرگیران و فیلترسازان تهران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار عنوان کرد: در سال جدید با توجه به نابسامانی های ایجاد شده تولید کارخانه ها کاهش یافته است و به همین سبب قیمت ها در بازار افزایش داشته اند.

کمپانی لاستیک‌سازی گودیر (Goodyear) سال گذشته در نمایشگاه 2022 CES از تایرهایی رونمایی کرد که 70 درصد از مواد اولیه آن‌ها در منابع پایدار ریشه داشتند. حالا در CES امسال این کمپانی تایرهایی را معرفی کرده است که تا 90 درصد از مواد اولیه آن‌ها از منابع پایدار و سبز (بدون بهره‌گیری از مشتقات نفتی) هستند.

افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز صنعت تایر، هزینه های تولید برای فعالان این صنعت را با رشد همراه کرده است. بر همین اساس پیشنهاد افزایش قیمت برای ادامه فعالیت واحدهای تولیدکننده ارائه شد که سازمان حمایت با آن موافقت نکرد.

بر اساس گزارش عملکرد تایرسازان بزرگ کشور طی هفت ماهه امسال، در مجموع 165هزار و 627 تن تایر(کل تایر تولیدی کشور) معادل 26 میلیون و 173 هزار و 175 حلقه تولید شده است. میزان تولید تایر در هفت ماهه سال گذشته برابر 165 هزار و 521 تن (معادل 26 میلیون و 895 هزار و 815 حلقه) ثبت شده است؛ بر این اساس مجمموع تولید تایر کشور در مدت مذکور سال جاری به لحاظ تغییر چندانی نداشته و از منظر تعداد حلقه‌ها سه درصد افت داشته است.

یک طراح آلمانی چرخی ۲۶ اینچی طراحی کرده است که قابلیت تا شدن دارد و می‌تواند در دوچرخه‌ها، صندلی‌های چرخ‌دار، اسکوترها و ... مورد استفاده قرار گیرد. قطر این چرخ در هنگام تا شدن به یک سوم کاهش می‌یابد و ۶۰ درصد فضای کم‌تری اشغال می‌کند. هر ساله نوآوری‌های مختلفی در زمینه‌های گوناگون معرفی می‌شود که بعضی از آن‌ها پتانسیل ایجاد تغییرات اساسی در صنایع مختلف را دارند. هفته‌ی گذشته یکی از نوآوری‌های بسیار جذاب و جالب توجه با نام ریوالو (Revolve) رونمایی شد که بالقوه توان ایجاد تغییراتی عمده در صنعت وسایل نقلیه‌ی تاشو را داراست. ریوالو یک چرخ ۲۶ اینچی پره‌دار است که قابلیت تا شدن و کاهش قطر تا یک سوم اندازه‌ی اولیه و کاهش ۶۰ درصدی در فضای اشغال شده را دارد. این چرخ نوآورانه به سادگی باز و بسته می‌شود و نسخه‌ی تجاری آن می‌تواند امکان خلق طراحی‌های جدید برای دوچرخه‌های تاشو، صندلی‌های چرخ‌دار تاشو و بسیاری دیگر از وسایل حمل‌ونقل جمع‌وجور را فراهم نماید. چرخ تاشو ریوالو چرخ ۲۶ اینچی ماژولار ریوالو، هفته‌ی گذشته توسط یک طراح آلمانی به نام آندریا مسلین (Andrea Mocellin) معرفی شد و از همان‌روز مشخص بود که این نوآوری می‌تواند به‌عنوان یک تهدید برای صنعت وسایل نقلیه‌ی تاشو محسوب شود. طرح مسلین همان چیزی است که از آغاز پیدایش دوچرخه‌های تاشو، ذهن طراحان را مشغول کرده بود و نهایتا به‌عنوان یکی از اجزای مهم در این دوچرخه‌ها، به‌طور کلی مغفول مانده بود. چرخ تاشو ریوالو تا امروز در دوچرخه‌های تاشو برای دست‌یابی به حجم کم در هنگام تا شدن، از چرخ‌های کوچک‌تر استفاده شده است که اغلب این چرخ‌ها ۱۶ یا ۲۰ اینچی هستند. چرخ ریوالو مسلین بر این مشکل فائق آمده و به سازندگان این اجازه را می‌دهد تا از این پس بتوانند بدون افزایش حجم از چرخ‌های ۲۶ اینچی، با قابلیت کاهش ارتفاع تا یک سوم حالت اولیه در هنگام تا شدن، در محصولات خود استفاده کنند. مسلین درباره‌ی نوآوری خود گفته است: به نتیجه رساندن این پروژه سه سال تمام زمان برد. پس از طراحی صدها مدل سه‌بعدی کامپیوتری و ساخت ده‌ها نمونه‌ی اولیه‌ی، در نهایت دقیق‌ترین و کارآمدترین طرح از لحاظ مکانیزم تاشو به‌دست آمد. من ریوالو را تنها برای استفاده در دوچرخه‌ها طراحی نکردم بلکه سعی کردم چرخی بسازم که در سایر وسایل نیز کاربرد و به شکل‌های متفاوتی قابلیت تا شدن داشته باشد. این نوآوری به عنوان یک تکنولوژی توانمندساز معرفی شده است. در هنگام تا شدن، می‌توان چرخ‌های جانبی معمولی یا چندجهته را به ریوالو اضافه کرد تا طراحان را قادر سازد که از ریوالو در وسایل نقلیه‌ی تاشو متفاوت استفاده کنند. این طراحی قادر به تغییر مرزهای صنعت وسایل نقلیه تاشو است. چرخ تاشو ریوالو آندریا در شهرهای مختلفی همچون شانگهای، نیویورک و تعدادی از بزرگ‌ترین شهرهای اروپا زندگی کرده است و به‌طور معمول یک دوچرخه‌ی تاشو در سفرهای خود به همراه دارد. او در همه‌ی سفرهایش دوچرخه به همراه دارد و آن‌ها را در هواپیما، قطار و اتومبیل حمل می‌کند تا بتواند در مسیرهای مختلف دوچرخه‌سواری کند و ایده‌ی این طرح تا حدودی از تجاربش در طی سفرها به‌دست آمده است. ظاهر اهمیت دارد چرخ تاشو ریوالو مسلین در مورد ظاهر طراحی‌اش می‌گوید: من بسیاری از دوچرخه‌های تاشو با چرخ‌های کوچک را امتحان کرده‌ام. هنگامی‌که آن‌ها را تا می‌کنید زشت و پیچیده می‌شوند و من سعی کردم کاری کنم تا چرخ من حتی وقتی که تا شده است زیبا به‌نظر برسد. کسانی‌که از ریوالو استفاده می‌کنند دوچرخه‌شان را در فضای داخلی آپارتمانشان نگهداری می‌کنند و مطمئنا هیچ‌کس دوست ندارد یک دوچرخه‌ی تاشو زشت گوشه‌ای از محل زندگی‌اش قرار بگیرد. من سخت تلاش کردم تا ریوالو ظاهر زیابیی پیدا کند و شبیه یک اسپیکر قابل حمل یا یک مجسمه به‌نظر برسد. پایداری چرخ ۲۶ اینچی چرخ تاشو ریوالو مسلین در این‌باره می‌گوید: خیلی مواقع استفاده از دوچرخه‌های تاشو واقعا برایم آزاردهنده بود. این دوچرخه‌ها سبک و کوچک هستند و بدون استثنا چرخ‌های کوچکی دارند. استفاده از چرخ‌های کوچک سبب می‌شود که قابلیت‌های دوچرخه به شدت کاهش یابد. در یک محیط شهری، جوی‌ها، پله‌ها، چاله‌ها و حتی موانع مختلف در مسیرهای گوناگون وجود دارد و همه‌ی این عوامل سبب ایجاد مشکل برای حرکت با چرخ‌های کوچک می‌شود. همچنین، من به‌دنبال سرعت و کاربردی بودن چرخ‌های بزرگ بودم. شاید هنوز هم استفاده از چرخ‌های کوچک در دوچرخه‌های تاشو توجیه‌پذیر باشد، اما حسی که کاربر هنگام دوچرخه‌سواری کسب می‌کند کلید رضایت اوست و این از همه‌چیز مهم‌تر است. اگر شما به دوچرخه‌سواری به‌چشم یک ورزش نه یک تفریح نگاه می‌کنید و دوست دارید با دوچرخه‌تان به دل کوه و جنگل بزنید، حتما به چرخ‌های بزرگ نیاز دارید و با وجود ریوالو می‌توانید از این به بعد دوچرخه‌ی مسابقه‌ی خود را درون کیف دستی جا داده و با خود به مسافرت ببرید. تایرهای ریوالو بادی نیستند و طوری طراحی شده‌اند که بسیار کاربردی و راحت باشند. این تایرها به هیچ عنوان شما را محدود نمی‌کنند و برای تمامی شرایط مناسب هستند. به راحتی می‌توانید عاج‌های مناسب هر شرایط را روی ریوالو نصب کنید تا این چرخ در همه‌ی شرایط پاسخ‌گوی نیازهای شما باشد. مسیر تجاری‌سازی چرخ تاشو ریوالو موسلین درباره‌ی هدف و برنامه‌اش جهت تجاری‌سازی طرح خود گفته است: در حال حاضر ریوالو به‌عنوان یک نوآوری ثبت شده و آماده‌ی تولید است، در نتیجه هدف اصلی من یافتن سرمایه‌گذار برای تولید انبوه این چرخ است. انتظار دارم که فعلا ریوالو را به شرکت‌های دیگر بفروشم و آن‌ها از این چرخ در محصولات خود استفاده کنند. تاکنون به‌عنوان یک طراح کاملا مستقل عمل کرده‌ام و سه سال از عمرم را صرف توسعه‌ی مخفیانه‌ی این پروژه کرده‌ام. بنابراین، ماه‌های آینده را صرف معرفی این نوآوری به دنیا خواهم کرد و از این پس باید منتظر تکامل این صنعت باشیم. به نظر من بزرگ‌ترینبخش از بازار هدف ما مربوط به صندلی‌های چرخ‌دار است. افرادی با معلولیت‌های گوناگون که به سفر علاقه دارند به ناچار باید صندلی چرخ‌دار خود را همراه خود حمل کنند. تفاوتی ندارد که با هواپیما سفر می‌کنید، یا با خودرو و یا حتی مترو، در هر حالتی سفر با این صندلی‌ها بسیار مشکل است. یکی از اصلی‌ترین اهداف این پروژه کمک به افراد معلول برای داشتن زندگی ساده‌تر بود و من انتظار دارم حالا که ریوالو به عنوان یک طرح با پتانسیل بالا معرفی شده است، دیگر افراد خلاق نیز به‌زودی راه حل‌هایی خلاقانه در این زمینه ارائه دهند. هم‌زمان در نظر دارم کار توسعه‌ی یک دوچرخه‌ی تاشو را آغاز کنم. ابتدا هدفم توسعه‌ی چرخ تاشو تا مرحله‌ای بود که بتواند بدون نقص کار کند و حالا که به این هدف دست یافته‌ام، کار روی دوچرخه‌ی تاشو را آغاز خواهم کرد و مطمئنا این دوچرخه نیز درست همانند چرخ ریوالو بدون نقص خواهد بود. هدف نهایی چرخ تاشو ریوالو آندریاس در مورد تصورش از هدف نهایی این پروژه می‌گوید: واضح است که چرخ تاشو در زمینه‌های متفاوتی قابلیت استفاده دارد و دوچرخه‌های تاشو و صندلی‌های چرخ‌دار تنها بخش کوچکی از زمینه‌های موجود برای ورود ریوالو است. برای نمونه، درون‌های چرخ‌دار (wheeled drones) از دیگر بازارهای داغ موجود هستند که پتانسل بالایی دارند. به‌طور کلی حالا که ایده‌ی چرخ‌های تاشو محقق شده است، افراد مختلف کاربردهای گوناگونی برای آن پیدا می‌کنند. من فکر می‌کنم بزرگ‌ترین هدف در مقیاس گسترده این است که چرخ‌های ریوالو به یک نماد برای جهانگردان بدل شود و بتوانیم ردپای ریوالو را در با کیفیت‌ترین محصولات مخصوص سفر مشاهده کنیم.

سایش لاستیک‎ خودروها بیشتر در خودروهای قدیمی دیده می‌شود که می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد. یکی از مشکلات عمده و متداول که بیشتر خودرو های قدیمی درگیر آن هستند، آن است که به مرور زمان زاویه های تنظیم این خودروها به هم می خورد و نیز هنگام انجام تعمیرات توسط تعمیرکاران غیر مجرب، این اندازه‌ها رعایت نمی‌شوند یا اصلا دقیق تنظیم نمی‌شوند. فرمان ماشین در حین حرکت نباید به چپ یا راست منحرف شود، حتی اگر آن را رها کنید، نباید چنین وضعی پیش بیاید. گاهی هم فرمان لرزش دارد، بعضی وقت‌ها تنظیم فرمان آنقدر به هم خورده است که اصطلاحا می گویند فرمان گیج است چون به درستی عمل نمی‌کند. سایش لاستیک‌ها علاوه بر این‌ها می تواند علل گوناگون دیگری از جمله خرابی و سائیدگی پلوس ها، ایراد در بالانس چرخ‌ها و یا حتی تنظیم نبودن باد لاستیک‌ها داشته باشد. سائیدگی غیر عادی لاستیک ها نشانه خوبی است برای این‌که متوجه شویم که زمان تعویض آن‌ها فرا رسیده است. فرمان خودرو: اگر خودرو شما به هنگام رانندگی به یک سمت کشیده می‌شود ( بخصوص زمانی که فرمان را رها می کنید)، اولین کاری که باید انجام دهید این است که میزان بودن باد لاستیک ها را چک کنید. اما اگر باد لاستیک ها را چک کردید و تنظیم بودند، آن‌گاه ممکن است اشکال در جای دیگری باشد. فنر بندی: فنر بندی ماشین از اجزای متعددی تشکیل شده است در این حالت لازم است که هم راستایی چرخ ها و یاتاقان های آنها و بوش و میله تعادل و بازوهای کنترل فنر و خود فنرها را بررسی کنید. اگر بخش هایی از فنر ها دچار سائیدگی شده یا صدمه دیده اند باید تعویض شوند. چون اگر این کار صورت نگیرد باعث فرسودگی و صدمه دیدن پیش از موعد سایر بخش های سیستم فنر بندی و خودرو می شود. همراستایی: برای هدایت کردن مناسب و درست خودرو و جلوگیری از سائیدگی لاستیک ها؛ لازم است که چرخها هم راستا باشند. این کار باعث می شود که از سائیدگی و اصطکاک و سر خوردن چرخها جلوگیری شود. ضمن اینکه میزان مصرف سوخت هم کاهش می یابد و از وارد آمدن فشار بر روی فرمان و سیستم فنر بندی کاسته می شود و هدایت خودرو بهتر صورت می گیرد. برای همراستایی و تنظیم چرخهای خودرو سه نوع تنظیم وجود دارد:زوایای کبر، کستر و تفارب و تنافر زاویه چرخ ها کمبر و کستر به معنی مقدار بیرون بودن و داخل بودن قسمت جلوی چرخ‌ها است . هدف از این تنظیم توزیع بار خودرو به طور متوازن بر روی سطح جاده است. این کار باعث می شود که فرمان دهی خودور به سهولت صورت گیرد و از سائیش لاستیک ها جلوگیر به عمل آید.

مصطفی تنها با اشاره به افزایش هزینه های تولید صنعت تایر اظهار کرد: یکی از مواد اولیه این صنعت، اسید استئاریک است که هم اکنون قیمت جهانی این ماده بیش از یک دلار بوده این در حالیست که پیش از این این ماده را در آبان ماه با قیمت هر کیلو 23 هزار تومان خریداری کردیم اما امروز قیمت این ماده اولیه 32 هزار تومان اعلام شده است.

صنعت تایر متاثر از نوسانات ارزی و تحریم های آمریکا، سال 97 را با چالش های مختلفی پشت سر گذاشت و به همین سبب بسیاری از رانندگان خودروهای سبک و سنگین با افزایش قیمت و کمبود محصولات در بازار مواجه شدند. حال به نظر می رسد این چالش ها در سال 98 نیز تداوم یافته به طوری که اکنون در بازار تایرهای سنگین شاهد افزایش قیمت ها هستیم.

قالپاق ها از همان روزهای ابتدایی خلق درشکه برای حفاظت مرکز چرخ از ورود رطوبت و گرد و خاک استفاده می شد. این مفهوم با گذر زمان پیشرفت کرد و به شکل امروزی آن رسید.

از روزی که خیابان فردوسی شاهد رشد قیمت ارز بود بازار انواع کالاها هم سعی کردند خودی نشان دهند. سرانجام افزایش نرخ ارز و زمزمه‌ های بالا رفتن تعرفه واردات تایر به کشور ، قیمت تایرهای وارداتی را در بازار شب عید بالا برد. قیمت تایرهای وارداتی درحالی به بهانه بالارفتن نرخ ارز افزایش ۱۰ تا ۱۵درصدی را به خود دیده‌ اند که تمام این تایرها ماه‌ ها قبل از افزایش نرخ ارز، خریداری و به کشور وارد شده ‌اند، بنابراین این موضوع نباید باعث افزایش قیمت تایر در کشور شود.

مصطفی تنها- سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر درباره مشکلات صنعت تایر، اظهار کرد: تغییرات مداوم مقررات ارزی و بالارفتن قیمت مواداولیه داخلی از جمله مشکلاتی است که با آن روبه روهستیم.

دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو گفت: اختلاف ۵۰ درصدی قیمت بین واردات رسمی و غیر رسمی باعث رشد قاچاق شد.

بسیاری از رانندگان متوجه آسیب های ناشی از لاستیک های کهنه و به ظاهر نو عرضه شده در بازار نیستند.

شیوع ویروس کرونا شرایط خاصی را در کره خاکی پدید آورده و بسیاری از مردم در کشورهای مختلف مجبور هستند به خاطر شکستن زنجیره انتقال، اوقات خود را در قرنطینه خانگی سپری کنند. این مساله سبب شده رفت و آمد در مسیرهای عمومی به کمترین حد ممکن برسد، طوری که طبق گزارش اخیر مسیریاب ویز میزان رانندگی در سطح دنیا تا 60 درصد کاهش یافته است.

گسترش تایرهای نیمرخ‌نازک (low-profile) شاهدی است بر اینکه همیشه «فرم» بر «کاربرد» برتری دارد. البته این رویکرد فراگیر در صنعت اتومبیل کاملاً در تضاد با واقعیتی است که وسایل نقلیه در راه‌های متروکه و ناهموار با آن روبرو هستند؛ جایی که راننده‌ها هزینه تعویض تایرها و یا، چرخ‌ها را می‌پردازند. امّا شاید با توسعه نوعی چرخ توسط میشلن، هم شرایط مدّنظر طراحان برآورده شود و هم دست‌اندازهای جاده، تأثیر خود را از دست بدهند.

آن ‎چه در این مقاله می ‎خوانید 10 گام مفید و ضروری تا خرید یک ماشین دست دوم سالم و ایمن است. این راهنما، به شما کمک می‎کند تا با بخش ‎های اصلی خودرو آشنا شوید و آن‎ ها را در حین خرید خودروی دست دوم مدنظر قرار دهید.

مردی که نمونه واقعی پنجه های به کار رفته در فیلم Wolverine و کفش های Magneto، کفش هایی که شما را قادر می‌سازد تا بر روی سقف راه بروید، را ساخته اکنون با اختراع جدیدی بازگشته که مختص آب و هوای سرد می‌باشد؛ اختراع جدید چیزی جزء دوچرخه ای با ...

بسیاری از رانندگان می‌دانند که روزانه باید مراقبت های کوچکی انجام بدهند تا وسیله نقلیه‌شان در شرایطی خوب و مناسب کار بکند. این موارد عبارتند از: تعویض روغن به طور مرتب، تنظیم باد تایرها و هر از گاهی هم نگاه کردن به مایعاتی که در خودرو اهمیت بالایی دارند. بعضی از اجزاء و سیستم ها به مراقبت و توجه بیشتری احتیاج دارند و بعضی به مراقبت کمتر. در مورد سیستم ترمز هم باید گفت اگر به طور مرتب روغن و لنت ها را تعویض کنید، دیگر نباید نگران چیزی باشید، این طور نیست؟ خب، در جواب باید گفت کاملاً هم این طور نیست. با ما همراه باشید تا اطلاعات بیشتری در این خصوص به دست بیاورید.

آیا به آتش کشیدن رینگ‌های یک خودرو افتخار محسوب می‌شود؟ اگرچه این کار چندان منطقی نیست، اما برای افراد بسیاری سرگرمی خوبی به حساب می‌آید ...

در این مقاله به ارائه چند راهکار برای صرفه جویی در مصرف سوخت، پایین آوردن هزینه ها و البته پاک نگه داشتن محیط‌زیست خواهیم پرداخت. اگر می‌خواهید با چند روش مبتکرانه آشنا شوید و در تمیز نگه داشتن محیط‌زیست سهمی داشته باشید، خواندن این مقاله را از دست ندهید.

کمپانی شورولت یکی از قدیمی ترین خودروسازان در دنیای خودرو محسوب می‌شود. در مقاله زیر قصد داریم تا به بررسی یکی از تولیدات این کمپانی با نام شورولت کروز بپردازیم. با ما همراه باشید تا اطلاع بیشتری در خصوص این زیبای آمریکایی بدانید.

پس از گذشت سال ها و استفاده از رینگ های 13 اینچی کوچک و مضحک، F1 به دنبال آزمایش تایرهای 18 اینچی است. پیرلی (Pirelli)، کمپانی انحصاری تامین کننده تایرهای F1، در چند روز آینده این تایر را بر روی خودروهای تیم لوتوس تست خواهد کرد. در F1 جنس روکش تایر خودروهای معمولی، نسبت به نحوه استفاده آنها از اهمیت بیشتری برخوردار است...

حتما تا به حال برای شما هم پیش آمده که بخواهید خودرویتان را خودتان تعمیر کنید، اما به دلیل نداشتن وسایل لازم و مناسب از انجام چنین کاری منصرف شده‌اید. در این مقاله قصد داریم شما را با وسایلی آشنا کنیم که شاید در نگاه اول ابتدایی به نظر برسند، اما بسیار کاربردی هستند.

خب، حتماً خودروی‌تان رو به راه و مرتب است. رادیو ضبط آن خوب کار می‌کند و صندلی ها هم در سفرهای طولانی کمرتان را به درد نمی‌آورند. مرتب هم تعویض روغن می‌کنید و به کارواش می‌روید. ولی بهتر نبود اگر... مثلاً کمی تندتر می‌رفت؟ شاید وقتی از چراغ قرمز رد می‌شدید کمتر خجالت می‌کشیدید. شاید هم، فقط شاید، درسربالایی ها می‌توانستید از خودرو جلویی سبقت بگیرید. ما نمی‌گوییم ماشین‌تان را سلطان جاده بکنید چون خرج برمی‌دارد، ولی شاید روش های ارزانی هم وجود داشته باشد. در اینجا پنج راهکار ارائه می‌شوند که می‌توانید با به کار بستن آن ها سفرتان را مهیج‌تر و در وقت نیز صرفه‌جویی کنید. این راهکارها ارزان هستند و زیاد خرج برنمی‌دارند.

کنترل فشار تایر خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است، چراکه کم یا زیاد بودن فشار آن، هر دو مستعد وقوع حوادث پیش بینی نشده ای هستند. البته با سیستم هایی که اکنون در کشورهای صاحب صنعت خودروسازی به کار گرفته می شود، دیگر نباید نگران بی خبری از کم یا زیاد بودن فشار باد تایرهای خودرو باشیم.

باز هم شاهکاری دیگر از یک کمپانی زاپنی به نام لکسوس GS 350. دوست دارید با این زیبای ژاپنی بیشتر آشنا بشوید. پس مقاله زیر را از دست ندهید. با ما همراه باشید.

کمپانی لکسوس در سال 2015، خودرویی با نام NX تولید خواهد کرد که با وجود طرفداران فراوان خود، امید به فروش بالای آن دارد. در این مقاله قصد داریم تا به اولین تجربه رانندگی با این خودروی ژاپنی بپردازیم. با ما همراه باشید.

بار دیگر شاهد شاهکاری از کمپانی مان خواهید بود. اینبار با تولید خودروی سنگینی به نام مان TGS که برای انجام کارهای سنگین طراحی و کاملا مناسب جاده های صحرایی آف رود می‌باشد. در قسمت اول این مقاله به مسایل فنی این کامیون پرداخته‌ایم. با ما همراه باشید.

باز هم مرسدس بنز! ولی این بار مرسدس بنز 2014 که توسط کمپانی تیونینگ Inden Design تقویت شده و نظر علاقه مندان را به خود جلب کرده است. خواندن این مقاله را از دست ندهید...

مرسدس بنز AMG GT یکی از جذاب‌ترین خودروهایی است که تاکنون تولید شده است؛ هیچ بحثی در این مورد وجود ندارد. تنها چیزی که می‌تواند این خودرو معرکه را جذاب‌تر کند...

کمپانی Loma wheels در ارائه رینگ‌های آلومینیومی شهرت بسیاری دارد؛ مخصوصا با پروژه اخیر خود ثابت کرده است که در ساخت رینگ و تایر سرآمد است. جدیدترین رینگ­های این کمپانی که برای...

در قسمت پنجم این مقاله، به بررسی ابداعات صورت گرفته در مسابقات 24 لمان پرداختیم. در قسمت ششم، قصد داریم تا به برخی دیگر از خصوصیات این مسابقات بپردازیم. با ما همراه باشید.

روزانه همه ما در خیابان‌ها و بزرگراه‌های کشور شاهد عبور و مرور خودروهایی هستیم که شاید سال‌ها از عمر مفید آنها گذشته باشد، اما همچنان و با وجود مشکلات فراوان به انجام وظیفه مشغولند. طی تحقیقی که در مارس 2009 انجام شد، متوسط عمر خودروهای سواری در آمریکا 9.4 سال و وانت‌ها 7.6 سال است؛ البته در کشوری مثل ایران، این اعداد شاید به چند دهه نیز برسند. اما آیا تا به حال از خود پرسیده‌اید که طول عمر بخش‌ها و قطعات داخلی یک خودرو چند سال است؟ به عبارت دیگر، یک خودرو چند سال می‌تواند بدون مشکل کار کند؟ برای یافتن پاسخ این سوال ما را همراهی کنید.

گذشت زمان همواره سبب کهنگی و ازکار افتادگی وسایل می‌شوند؛ قطعات خودرو نیز از این قاعده مستثنا نبوده و به مرور و با گذشت زمان، کیفیت و کارایی خود را از دست می‌دهند...

کانسپتی که در اینجا مشاهده می‌کنید کاملا جدید نیست؛ مخصوصا برای کمپانی میشلن که پیش از این در سال 2005 کانسپتی را معرفی کرده است که در آن رینگ و تایر با هم ترکیب شده و یک تکه می‌باشند ...

در مقاله زیر قصد داریم به بررسی یک خودروی انگلیسی زیبا به نام مینی کوپر رودستر مدل 2015 بپردازیم که یکی از بهترین نسخه از مینی کوپر محسوب می‌شود. با ما همراه باشید.

واضح است که وقتی می‌بینید دود از زیر کاپوت بیرون می‌آید یا شاید شعله هایی هم می‌بینید، باید خودروتان را متوقف کنید، ولی گاهی اوقات عیب و ایرادها به این اندازه آشکار و واضح نیستند. آیا وقتی فقط بخار از زیر کاپوت بیرون می‌آید یا باد تایرها حسابی خالی شده اند باید خودرو را متوقف کرد یا می‌توان به رانندگی ادامه داد و خودرو را به نزدیکترین تعمیرگاه رساند؟ اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری در این زمینه به دست بیاورید، خواندن این مقاله را از دست ندهید.

در مقاله زیر قصد داریم به بررسی یکی از تولیدات جدید کمپانی نیسان با نام نیسان 370Z مدل 2015 بپردازیم. با ما همراه باشید تا به بررسی این زیبای ژاپنی بپردازیم.

آیا شما با هایپرمیلینگ (Hypermiling) و تکنیک های مختلف آن آشنایی دارید؟ این عمل که در حقیقت به معنی تنظیم خودرو و استفاده از تکنیک های مختلف رانندگی جهت کاهش هر چه بیشتر مصرف سوخت می‌باشد، همواره به عنوان یک حرکت خطرناک شناخته می‌شود، به ویژه هنگامی که راننده با شرایط جاده و محیط اطراف خود آشنا نباشد. تکنیک هایی که در اینجا مورد بحث قرار می‌گیرند از ریسک بالایی برخوردارند، چرا که موفقیت آنها به هوشیاری و آگاهی راننده و توانایی وی در استفاده به موقع از آنها بستگی دارد. برای آشنایی بیشتر با این تکنیک ها و میزان خطر آنها با ما همراه باشید.