رانندگی امری لذت بخش است، البته به این بستگی دارد که صاحب چه نوع ماشینی باشید. فرض کنید که خودرویی جدید خریداری کرده‌اید و بعد از یک سال دیگر از این ماشین راضی نیستید. چه می‌کنید؟....

به گفته رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان دریافت هزینه‌ای به عنوان هزینه گارانتی از سوی شرکت‌های واردکننده خودرو اقدامی غیر قانونی است. محمد جعفری در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: تمام خودروهای خارجی که وارد کشور می‌شوند دارای گارانتی بین‌المللی هستند.

سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان از خریداران خودرو خواست به هنگام خرید خودروهای وارداتی از داشتن گارانتی و ‏وارانتی آن اطمینان حاصل نمایند. ‏ به گزارش خبرگزاری تسنیم، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در اطلاعیه ای نوشته است: با عنایت به اینکه در اجرای ماده 4 قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان یکی از عمده ترین اهداف صدور دستورالعمل ساماندهی واردات ‏خودرو درشهریورماه سال 94 جلوگیری از ورود خودروی فاقد گارانتی به کشورمی باشد ، بنابراین انتظار آنست ،خودروهای وارداتی توسط ‏واردکنندگان فاقد نمایندگی رسمی که بر اساس مکانیزم فوق وارد کشور گردیده است دارای ضمانت ارایه خدمات پس از فروش تعهد شده ‏توسط شبکه نماینده رسمی باشد . در غیر این صورت تلقی این است که خودروی مذکور فاقد اصالت لازم ازحیث مواردی نظیر دارا بودن ‏استاندارد یورو 2 به جای یورو 5، کار کرده ، تغییرات غیر استاندارد در سیم کشی خودرو ، عدم تطابق آپشنهای اعلامی با آپشنهای واقعی و ‏‏.... می باشد. لذا باتوجه به مراتب فوق به کلیه خریداران و مصرف کنندگان خودروهای وارداتی که تمایلی به تامین خودرو از طریق ‏شبکه نمایندگان رسمی ندارند ، توصیه می گردد به منظور پیشگیری از بروز شبهات بعدی دراصالت خودرو ، در هنگام خرید از ‏واردکنندگان فاقد نمایندگی رسمی حتما" از شرایط خدمات پس از فروش خودرو و همچنین وجود کارت گارانتی خودرو آگاهی ‏و اطمینان حاصل نموده و از خرید خودروهای فاقد کارت گارانتی اکیدا خودداری نمایند.‏ سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان کمافی السابق از طریق تلفن 124 آماده رسیدگی به شکایات در این زمینه می باشد. ‏

شنیدن قصه‌ی خرید آسان خودرو در اروپا و شنیدن خبر گرانی‌های پشت‌سر هم ماشین در ایران مرا دقایقی به فکر واداشت. همین شد که دست به قلم شدم و خواستم یک مقایسه‌ی خیلی ساده از شرایط خرید یک خودرو در ایران و آلمان بنویسم. سایپا بازهم ماشین‌هایش را گران کرد، آن هم نه دویست سیصد هزار تومان، بلکه بین یک تا ۵ میلیون تومان ناقابل! بعد از آن شنیدیم که این افزایش قیمت کاملا طبیعی است؛ چون همه‌چیز گران شده، چرا ماشین چند میلیون تومان گران نشود!؟ البته گرانی ماشین، قصه‌ی جدیدی نیست و قبل این هم ماشین در ایران اصلا ارزان نبود. حالا به لطف رشد صعودی و غیرقابل بازگشت قیمت خودرو که هر چند وقت یک‌بار شاهدش هستیم، یک کارمند ساده به تلاش، پول و عمر بیشتری نیاز دارد تا صاحب یک خودروی ارزان‌قیمت شود. چند ماه پیش، یکی از دوستانم به آلمان رفته بود و برایم از شرایط آن‌جا تعریف می‌کرد؛ از این که یک کارمند ساده می‌تواند با حداقل حقوق ماهیانه ظرف چند ماه به راحتی صاحب یک خودروی صفر روز شود. حالا بماند که یک کارمند معمولی و بالارده در یکی از شرکت‌های مهندسی، می‌تواند با کم‌تر از یک‌سال کار کردن، یکی از جدیدترین مدل‌های مرسدس‌بنز، بی‌ام‌و و آئودی را بخرد. ماشین‌هایی که برای من و شما وسوسه‌ برانگیز است و اکثر ما ایرانی‌ها از تجربه‌ی رانندگی لذت‌بخش با چنین ماشین‌های جذابی محروم هستیم!

خدمات پس از فروش خودروسازان در شرایطی طی سال 94 و نسبت به سال 93 با افت رتبه مواجه شده که سطح کیفی نامناسب خودروهای داخلی و همچنین قطعات یدکی، به نوبه خود نقش بسیار مهمی در بروز این «افت» داشته‌اند. آمار و ارقام نشان می‌دهد نه تنها کیفیت خودروهای داخلی از سطح قابل قبولی برخوردار نیست، بلکه قطعات نیز کیفیت مناسبی ندارند و این موضوع به طور مستقیم روی عملکرد شرکت‌های خدمات پس از فروش خودروسازان اثر منفی گذاشته است.

بنز SL۵۰۰ مدل ۲۰۱۴ با ارزش گمرکی ۱۷۹هزار دلار گرانقیمت ترین خودرویی است که در سال ۹۳ وارد کشور شده است.

در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، حداقل مدت زمان گارانتی خودروها تعیین شده است.

عضو هیئت علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی گفت : مجور ثبت سفارش واردات خودرو در بازار سیاه ، ۱۰ تا ۱۵ میلیون فروخته می شود. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از صدا و سیما ؛ امین مالکی درباره لزوم نظارت مجلس بر واردات خودرو تصریح کرد: در ماده ۶۶ قانون امور گمرکی مصوب سال ۹۰ بندی اضافه شده و هرگونه موانع غیر تعرفه ای و غیر فنی برای واردات ممنوع است.

اگرچه دولت مدعی ایجاد اقتصاد شیشه‌ای در ۴ سال آینده است، اما اکنون محدودیت‌های ایجاد شده در ثبت سفارش های خودرو، عملا انحصار و رانت را در سیاست‌های نخ‌نما شده، میان عده‌ای توزیع می‌کند. به گزارش خبرنگار مهر، دولت دوازدهم مدعی است که قرار است اقتصاد ایران را شیشه‌ای کرده و شرایط را به گونه‌ای پیش برد که فضای کسب و کار در ایران بهبود یافته و رقابت بر انحصار حاکم شود؛ اما اکنون، ردپای بخشنامه‌هایی در اقتصاد ایران به چشم می‌خورد که غبار سنگینی را بر روی اقتصاد شیشه ای ایران قرار داد و شرایط را به گونه ای پیش برد که بسیاری از فعالان و سرمایه گذاران از آن ناراضی هستند.

با توجه به برخی موارد نقض حقوق مصرف‌کنندگان از سوی خودروسازان و واردکنندگان خودرو، ایسنا بر آن شد تا سلسله گزارش‌هایی را به آگاه‌سازی شهروندان از حقوق قانونی‌شان در این حوزه اختصاص دهد. گزارش امروز در رابطه با "رایگان بودن خدمات تعویض قطعه و تعمیر خودروها در دوره گارانتی" است.

براساس یک قانون جدید، خودروسازان و واردکنندگان خودرو مکلف شده اند خدمات حمل رایگان را به تمام خودروهای تحت گارانتی خود در صورت خرابی، ارائه کنند.

معاون وزیر صنعت با تشریح اصلاحات انجام‌شده در آیین نامه اجرایی "احصاء حقوق مصرف‌کنندگان خودرو" گفت: دیگر جایی برای تفسیر تولیدکنندگان وجود ندارد.

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با بیان اینکه تکلیف خریداران خودروهای چینی در بازار معلوم نیست، گفت: خدمات پس از فروش خودروهای چینی خیلی ناقص است و حقوق مصرف کننده در این باره رعایت نمی شود. با اشاره به اینکه سهم قطعه ساز داخلی در خودروهای چینی صفر درصد است، اظهار داشت: افزایش هزینه‌ها باعث می‌شود تا تولید قطعات چینی برای قطعه ساز داخلی به صرفه نباشد.

خودروسازان داخلی و مونتاژکاران خودرو از مشتریان پروپاقرص بانک مرکزی بودند. اگر زمانی تأمین قطعه دچار مشکل و یا تولید خودرو کاهشی می‌شد مدیران خودروسازی، بانک مرکزی را مقصر می‌دانستند و تأکید می‌کردند به جهت کمبود منابع ارزی، مشکلات در تولید خودرو و قطعه پدیدار شد. اما دولت سیزدهم به این ماجرا و رانت که دولت‌های گذشته بنا نهاده بودند، پایان داد. بر این اساس شرکت‌های خودروساز و مونتاژکار باید ارز مورد نیاز تولید خودرو را از صادرات خود و یا سایر صادرکنندگان تأمین کنند. این ماجرا چند ویژگی دارد؛ اولین آن، این است که خودروسازان و مونتاژکاران بعد از مدت‌ها که وعده صادرات می‌دادند اکنون باید به سمت بازارگشایی و صادرات خودرو و قطعه بروند، ‌اگر چنین کاری را انجام ندهند عملاً تولید آنها دچار مشکل خواهد شد و در چنین شرایطی هم دیگر نمی‌توانند بانک مرکزی را مقصر جلوه دهند.

بررسی گزارش‌های ارزیابی کیفی خودروهای داخلی نشان می‌دهد که ایران خودرو، سایپا، مدیران خودرو و کرمان خودرو ماه‌ها و بلکه سالها است که برخی محصولاتشان را در پایین‌ترین سطح کیفی تولید می‌کنند و ارتقایی در کیفیت این محصولات صورت نگرفته است، اظهار کرد: متاسفانه به دلیل بی‌کیفیت بودن برخی خودروهای داخلی شاهد اتفاقات و سوانح دلخراش در تصادفات هستیم.

آیا خرید ردیاب استیلاک و نصب آن باعث باطل شدن گارانتی خودرو می‌شود؟ این سوالی است که بارها از بنده که کارشناس تجهیزات امنیتی خودرو هستم، پرسیده شده است. این سوال احتمالا در ذهن بسیاری از شما عزیزان وجود دارد. به همین دلیل در این مقاله تصمیم به بررسی این موضوع گرفتم تا یک بار برای همیشه پاسخ این سوال را به طور کامل دریافت کنید.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: به محض امضای توافق‌نامه نهایی هسته‌ای، شاهد حضور پر تعداد خودروسازان رده یک جهانی در ایران خواهیم بود.

در سال های گذشته معامله خودروهای کلکسیونی به یک تجارت پر سود تبدیل شده است، به همین دلیل گهگاه رویارویی ثروتمندان در حراجی های خودرویی منجر به ثبت قیمت های نجومی می شود. برای مثال در سال 2016 شاهد ثبت قیمت 21.78 میلیون دلار برای یک دستگاه جگوار D-Type بودیم که آن را به گران ترین خودروی انگلیسی تاریخ بدل کرد.

رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان گفت: فراخوان نشدن خودروهای معیوب برای حل عیب در ایران فاجعه است.

در اوایل دهه 60 میلادی، زمانی که شخصی به نام انزو با مشتی آهنین و عزمی راسخ در حال گسترش تجارت خود بود، محصولی با نشان فراری ظهور کرد که بعدها به یکی از جاودانه ترین اتومبیل های تاریخ تبدیل شد.

مرسدس بنز S500 با قیمت حدود یک میلیارد و 500 تا 600 میلیون تومان گران‌ترین خودروی وارداتی عرضه شده در بازار ایران در سال گذشته بود.

بر اساس آمار گمرک در سال ۹۲ یک دستگاه «فراری ۴۵۸ اسپایدر کروک» دنده اتوماتیک دو درب قرمز به ارزش ۲۰۴ هزار و ۶۴۳ دلار عنوان گرانترین خودرو وارداتی سال را از آن خود کرد.

گارانتی خودرو همانطور که از نام آن هم مشخص است، به تضمین‌هایی اشاره دارد که شرکت‌های خودروسازی در قبال خودروهایی که تولید می‌کنند به مشتریان خود ارائه می‌کنند. این گارانتی بر طبق قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان داده می‌شود. درواقع هم شرکت‌های واردکننده خودرو و هم شرکت‌های تولید کننده خودرو می‌توانند این گارانتی را ارائه کنند. برای مثال، در مورد خودروهای ساخت داخل، برخی از گارانتی خودروها به قرار زیر است:

سازمان حمایت با ارسال یک نامه به خودروسازان، اعلام کرد که شرایط گارانتی خودرو تغییر کرده است. براساس دستور جدید سازمان حمایت، دوره گارانتی خودرو دیگر نمی‌تواند کمتر از دو سال باشد. این نامه به تمامی خودروسازان فعال در حوزه تولید خودروهای سواری ارسال شده است.

بر اساس یک قانون جدید، خدمات رفع عیب و تعمیر خودروهای تحت گارانتی در صورت تصادفی ‌که ناشی از نقص فنی خودرو نباشد، مشمول گارانتی نخواهد بود.

خدمات پس از فروش در حالی هنوز یکی از چالش‌های خودروسازی ایران به‌شمار می‌رود که قدیمی بودن خودروها و همچنین کیفیت نه چندان مناسب قطعات یدکی، نقش ویژه‌ای در بروز این نقطه ضعف بزرگ دارد.

براساس یک قانون جدید، مدت زمان توقف مازاد بر استاندارد خودروهای تحت گارانتی در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو به مدت اعتبار گارانتی این محصولات اضافه خواهد شد.

به جرات می‌توان صنعت خودرو‌سازی را یکی از بزرگ‌ترین و پر بازده‌ترین صنایع در عصر حاضر نام برد این صنعت حتی می‌تواند بر اقتصاد یک کشور تاثیر بسزایی داشته باشد اما مانند همه صنایع کوچک و بزرگ، با وجود متقاضی مناسب، صنعت گسترش خواهد یافت تفاوت بسیاری بین صنعت خودرو در گذشته در مقایسه با این صنعت در حال حاضر است، در زمان‌های گذشته تعداد کمپانی‌های خودرو‌ساز انگشت‌شمار بودند و به‌دلیل عرضه خیلی پایین‌تر از تقاضا رونق در این صنعت نیازی به عوامل جانبی نداشت. عواملی نظیر گارانتی یا خدمات پس از فروش زمانی در این صنعت وارد شد که رابطه بین عرضه و تقاضا به اختلاف کمتری نسبت به گذشته رسیده بود و تعداد کمپانی‌های خودروساز روزبه‌روز بیشتر شده بود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از افزایش مدت زمان گارانتی محصولات از دو سال و 40 هزار کیلومتر به سه سال و ۶۰ هزار کیلومتر از سال آینده براساس فرمان رییس جمهوری محترم خبر داد.

بر اساس یک قانون جدید، دوره گارانتی رنگ بدنه خودروهای تولیدی در کشور تعیین شد. به گزارش خبرنگار ایسنا، چندی پیش اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو از سوی معاون اول رییس‌جمهوری ابلاغ و اجرای آن آغاز شد.

کمپانی معروف آیکان متعلق به جاناتان وارد در یکی از جدیدترین پروژه های بازسازی خودرو سراغ شورولت سابربن ۱۹۷۰ رفته است. خودرویی که اکنون برچسب قیمت ۱ میلیون دلاری را بر سینه دارد!

گران‌قیمت‌ترین خودروهای وارداتی فروردین سال جاری مشخص شدند. یک مدل خودروی هیوندای سانتافه مدل 2014 ساخت 2013 وارداتی از امارات به ارزش 204 هزار و 16 دلار گران‌قیمت‌ترین خودروی وارداتی در فروردین امسال بود.

طرح فروش جدید خودرو به نوعی دوربرگردان سیاست‌های غلط خودرویی است. عرضه‌ای بدون اصلاح قیمت که با محاسبه ...

بیش از ۹۰ درصد از خودروسازان و واردکنندگان خودرو در ایران بخش‌های مهمی از قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو را اجرایی نکرده‌اند.

روابط عمومی گمرک ایران، گران‌قیمت‌ترین و ارزان‌ترین خودروی واردشده به کشور در نیمه ابتدایی سال جاری را اعلام کرد. بنا به اعلام روابط عمومی گمرک جمهوری اسلامی ایران، خودروی پورشه ماکان مدل ۲۰۱۷ لقب گران‌قیمت‌ترین خودروی وارداتی در نیمه اول سال جاری را از آن خود کرده است. بنا به اعلام گمرک، در ۶ ماه نخست سال ۹۶ تنها یک دستگاه خودروی پورشه ماکان از مبدأ امارات و از طریق گمرک شهید باهنر به ایران وارد شده است که گران‌ترین خودروی وارداتی امسال تا به امروز محسوب می‌شود. ارزش دلاری و قیمت گمرکی این خودرو برابر با ۱۰۱ هزار و ۷۶۲ دلار معادل ۳ میلیارد و ۳۰۱ میلیون و ۴۷۱ ریال اعلام شده که بر اساس این قیمت، حقوق و عوارض گمرکی از این خودرو دریافت شده است. پورشه ماکان واردشده به ایران، خودرویی ۴ سیلندر با حجم موتور ۲ لیتر و آپشن‌های کامل است.

يک دستگاه بنزSl۵۰۰ نو قهوه‌ای متاليک به ارزش ۱۷۷ هزارو ۳۱۲ دلاردر صدر گرانترين خودرو وارداتی بهمن ماه قرار گرفت و ...

تولید برخی از سواری‌ها در کشور در بهمن ماه امسال متوقف شده است. براساس جدیدترین آمارهای رسمی تولید شش مدل سواری داخلی در بهمن ماه به صفر رسیده است.

این روزها که همه، خودروسازان را مقصر گرانی خودرو می‌دانند، آنها ریز هزینه‌های تولید چهار محصول خود را اعلام کرده‌اند، تا به نوعی نشان دهند مقصر اصلی گرانی خودرو نیستند.

در خبرهای پیشین، سریع‌ترین و قدرتمندترین شاسی بلند جهان را برای شما معرفی کردیم. بنتلی Bentayga که شاسی بلندی به غایت لوکس است و از پیشرانه 12 سیلندر مجهز به.....

براساس ارزیابی صورت گرفته، شرکتهای ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور الزامات آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو را به طور کامل اجرایی نکرده‌اند.

شاید باور نکنید شرایطی پیش آمده که نمایشگاه دارها و نمایندگی های فروش رضایت مشتری را به سود خودشان ترجیح داده‌اند و کارهایی عجیب و باورنکردنی انجام داده‌اند. اگر می‌خواهید چند مورد از این کارها را بدانید، خواندن این مقاله را از دست ندهید.

از طراحی های آینده نگرانه گرفته تا تکنولوژی های صرفه جویی در انرژی، نمایشگاه خودروی نیویورک محلی برای این نوابق است. در این جا شما برخی از خیره کننده ترین کانسپت های این نمایشگاه که بر اساس قیت هستند را خواهید دید. مسلما برخی از این خوروهای برای مشتری های معمولی طراحی نشده اند، چراکه پایین ترین قیمت برای مدل استاندارد این خودروها از 800.000 دلار شروع می‌شود. بگذارید نگاهی به گران قیمت ترین خودروهای این نمایشگاه بیاندازیم. ....

باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: براساس آمار گمرک در مرداد ماه BMW و i8 صدر نشین گرانترین خودروهای وارداتی به ایران شدند. براساس آمار گمرک در مرداد ماه سال جاری خودورهای ب ام و و هایi8 باز هم گوی سبقت را از سایر خودورها ربودند و صدر نشین گرانترین خودورهای وارداتی شدند.

تعدادی از خودروهای روسی لادا در حالی در ایران پیش فروش شده‌اند که شرکت واردکننده نتوانسته مجوز واردات این خودروها به کشور را اخذ کند. در عین حال سرنوشت وجوه واریزی پیش‌خریداران نامعلوم است...

یک فرد دیوانه انگلیسی مبلغی بیش از 6 میلیون پوند برای یک مکلارن F1 پرداخته که منجر به شکستن رکورد بالاترین مبلغ پرداختی برای یک سوپر خودرو شده است. سال گذشته مکلارن F1 با شماره شاسی 66 در حراجیی در Pebble Beach به مبلغ8,47 میلیون دلار فروخته شد، اما با پرداخت مبلغ 6 میلیون پوند، حدود 10 میلیون دلار، برای F1 با شماره شاسی 28 این رکورد شکسته شد .....