کمپانی بی ام و که جزو بهترین های صنعت خودروسازی به شمار می‌رود، با ارائه مدل های مختلف نه تنها قدرت و خلاقیت خود را به رخ رقبا می‌کشد، بلکه قلب هواداران خود را نیز به تپش وامی‌دارد و علاقه آنها را بیشتر و بیشتر می‌کند. بی ام و M235i نیز، کوپه ای زیبا و دوست داشتنی است که با ارائه قدرت و عملکرد مناسب، افراد بسیاری را شیفته و واله خود کرده است. در این مقاله با ما همراه باشید تا به بررسی این باواریایی پر قدرت بپردازیم.

مسابقات اتومبیل‌رانی فرمول 1 یکی از آن ورزش‌هایی است که بیشترین استفاده را از فناوری‌های جدید می‌کند و آخرین فصل از این سری مسابقات به خوبی این ادعا را اثبات کرد. در سال 2014 این ورزش شاهد تغییرات زیادی بود و پیشرانه‌ای را به همگان معرفی کرد که بسیار پیشرفته است و به آن لقب "نیروگاه" داده‌اند. در این مقاله خواهیم دید این پیشرانه جدید چیست و چگونه کار می‌کند.

طبق قانون جدید موتورهای 2.4 لیتری هشت سیلندر و سیستم بازیابی و ذخیره انرژی (KERS) پیشین کنار گذاشته خواهند شد و ...

پیشرانه‌های ۶ سیلندر طرفداران بسیاری دارند و در این بین نیز پر استفاده‌ترین نوع، V شکل هستند. در کمال تعجب، اخیرا خودرو سازان بزرگ آلمانی، به سمت استفاده از پیشرانه‌های ۶ سیلندر خطی تمایل پیدا کرده‌اند.

جنرال موتورز و شورولت از پیشرانه خورجینی هشت سیلندر جدیدی با نام LS427/570 رونمایی کردند که براساس پیشرانه شورولت کوروت و کامارو ساخته شده و ۵۷۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

پیشرانه TFG ابرخودرو کونیگزگ جمرا از فناوری «سوپاپ‌آزاد» یا «بدون بادامک» بهره می‌برد که موجب کاهش ۶۰ درصدی انتشار آلایندگی می‌شود و مصرف سوخت آن بین ۱۵ تا ۲۰ درصد از مدل‌های معمولی کمتر است. پیشرانه‌های احتراق داخلی تاکنون نتوانسته‌اند تمام انتظاراتی که از آن‌ها می‌رود را به‌طور کامل برآورده کنند؛ اما کونیگزگ که در زمینه‌ی ساخت خودرو سوپراسپرت قدرتمند فعالیت می‌کند، می‌تواند به کمک فناوری سوپاپ‌آزاد یا فری‌ولو (Freevalve) تا حدودی به این انتظارات پاسخ مثبت دهد. فناوری سوپاپ‌آزاد دقیقاً کاری را انجام می‌دهد که نام آن به ما می‌گوید؛ سوپاپ‌های ورودی و خروجی را از محدودیت میل‌بادامک سنتی که برای باز و بسته کردن آن‌ها استفاده می‌شود، آزاد می‌کند. این فناوری در پیشرانه TFG یا «The Friendly Giant» موجود در کونیگزگ جمرا (Koenigsegg Gemera) مورد استفاده قرار گرفت. کونیگزگ جمرا در نمایشگاه مجازی خودرو ژنو در ماه مارس رونمایی شد و قرار است در سال ۲۰۲۲ تولید شود. Koenigsegg Gemera / کونیگزگ جمرا پیشرانه‌ی به اصطلاح «بدون بادامک» ایده‌ی جدیدی نیست و طرح‌های مفهومی زیادی از شرکت‌هایی مانند بی‌ام‌و، رنو، فیات، لوتوس اینجینیرینگ و اخیرا از شرکت انگلیسی کم‌کان (Camcon) در این زمینه ارائه شده است. کنترل کاملا تکی زمان‌بندی و خیز سوپاپ (زمان باز و بسته شدن و میزان باز و بست هر سوپاپ) به‌طور بالقوه مزایای بزرگی دارد که از جمله این موارد می‌توان به کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و همچنین قدرت و عملکرد فوق‌العاده بالا اشاره کرد.

به‌زودی مدل سدان مرسدس AMG GT با کد 73e و پیشرانه‌ی پلاگین هیبرید جدید تولید می‌شود. این خودرو ۸۰۴ اسب‌بخار قدرت و ۱،۰۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتربرساعت آن ۳ ثانیه است.

شرکت‌های پورشه و سوبارو، خودروسازانی در کشورهای مختلف با محصولات متفاوت هستند. طیف خریداران این برندها و هزینه‌ای که برای خرید می‌پردازند هم یکسان نیست اما، وجه اشتراک جالبی میان تولیدات سوبارو در ژاپن و پورشه در آلمان وجود دارد.

علیرغم اینکه ۹۴۴ جزو محصولات چندان محبوب پورشه نبوده است اما هنوز هم هویت کلاسیک متمایزی دارد و این مدل مجهز شده به پیشرانه تسلا به یک حلقه مفقوده درباره ۹۴۴ اشاره کرده است: قدرت بیشتر! اشتباه نکنید، پورشه ۹۴۴ توربو که در واقع نسخه اصلی بوده است پرفورمنس سطح پایینی نداشته است اما خب هرگز نمی‌توانست گشتاور آنی این مدل دارای پیشرانه الکتریکی را ارائه کند.

نیسان از فناوری تراکم متغیر توربو در خودروهای Mk6 آلتیما و اینفینیتی QX50 بهره می‌برد که امکان تغییر نسبت تراکم پیشرانه را هنگام کارکرد فراهم می‌کند و باعث افزایش قدرت و کارایی می‌شود.

دنیای خودروسازی پر از نوآوری و تکنولوژی‌هایی است که هر لحظه روی کار می‌آیند تا هر چه بیشتر راحتی و رفاه سرنشینان، لذت رانندگی، خوش‌دستی، ایمنی، مصرف سوخت کمتر، آلایندگی پایین‌تر و... را با خود به ارمغان بیاورند.

بی‌ام‌و موتوراسپرت جزئیات فنی جدیدی از پیشرانه خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و M8 GTE منتشر کرده است؛ گفته می‌شود که این پیشرانه بر اساس مدل موجود در نسل کنونی بی‌ام‌و M5 طراحی می‌شود. تبلیغات تبلیغات اینستاگرام آیفون X بلیط اتوبوس اواخر شهریور ماه امسال بود که بی‌ام‌و موتوراسپرت در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ از مدل جدید خودروی مسابقه‌ای خود با نام M8 GTE رونمایی کرد؛ حالا نخستین تصاویر از کوپه سری 8 بی‌ام‌و منتشر شده است، که نشان می‌دهد خود را برای اولین نمایش رسمی در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ آماده می‌کند. عکس‌های جاسوسی از چند ماه گذشته نشان می‌دهد کوپه جذاب بی‌ام‌و سری 8 در مراحل نهایی خود قرار دارد و این خودروی مسابقه‌ای حتی برای مسیر پیست نیز آماده شده است. برند باواریایی در حال حاضر جزئیات فنی جدیدی در مورد پیشرانه کوپه اسپرت بی‌ام‌و M8 GTE منتشر کرده است. BMW M8 GTE / بی‌ام‌و BMW M8 GTE / بی‌ام‌و BMW M8 GTE / بی‌ام‌و BMW M8 GTE / بی‌ام‌و خودروی مسابقه‌ای بی‌ام‌و M8 GTE در فصل ۲۰۱۸ مسابقات اتومبیل‌رانی از جمله مسابقات قهرمانی استقامت (FIA WEC) و مسابقات ۲۴ ساعته لمانز رقابت خواهد کرد. خودرو با استفاده از پیشرانه ۴.۰ لیتری خورجینی هشت سیلندر با کد داخلی P63/1، بین ۵۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت (بسته به مشخصات) تولید می‌کند. خودروساز می‌گوید که این پیشرانه کارآمدترین و بهترین پیشرانه مسابقه‌ای بی‌ام‌و موتوراسپرت تاکنون است و توسعه آن نیازمند طراحی حداقل ۵۰۰ نقشه ترسیمی از پیشرانه و حداقل ۵۰۰ ترسیم از سیستم محرکه بود. مقاله‌های مرتبط: بی‌ ام‌ و M8 GTE، رونمایی شد تماشای گذر زمان بر سدان محبوب بی ام و M5 پیشرانه در واقع بر اساس پیشرانه مورد استفاده در نسل فعلی بی‌ام‌و M5 طراحی شده و با ورودی از بخش M بی‌ام‌و توسعه یافته است. جالب توجه است بدانید برخی از قطعات پیشرانه مانند بلوک سیلندر و سرسیلندر در نمونه مسابقه‌ای بدون اصلاح نسبت به نسخه تولیدی استفاده می‌شود. علاوه بر این پیشرانه خودروی مسابقه‌‌ای با استفاده از تقریبا ۱۰۰۰ قسمت منحصربفرد ساخته می‌شود، که حدود ۷۰۰ تا از آن‌ها به طور خاص برای واحد P63/1 توسعه یافته است. برخی از عناصر سفارشی پیشرانه کوپه اسپرت بی‌ام‌و M8 GTE عبارتند از هندسه اتاق احتراق، از جمله درگاه‌های ورودی و خروجی، سیستم‌های ورودی و خروجی، و توربوشارژرها که به طور کامل بازطراحی شده‌اند. بی‌ام‌و می‌گوید تمام این تغییرات در تولید پیشرانه خورجینی هشت سیلندر همراه با یک واحد کنترل الکترونیکی جدید در پیشرانه است که باعث می‌شود سطح کارایی آن بسیار بالاتر از ۴۰ درصد برسد و پاسخ لحظه‌ای دریچه گاز و تحویل خطی پیشرانه نیز به بهترین شکل ممکن باشد.

خودروسازان کشور ما نیز پس از بازگشت تحریم‌های آمریکا طی دو سال اخیر و تلاش برای رهایی زنجیره تامین صنعت خودرو ایران از وابستگی به خارج، در بخش موتور و گیربکس نیز طرح‌هایی را استارت زدند.

استفاده از گاز هیدروژن به‌عنوان سوخت جایگزین در پیشرانه‌های احتراقی با‌توجه‌به مزایایی از‌جمله آلایندگی کمتر و انرژی بیشتر و نسبت مخلوط سوخت به هوای مناسب می‌تواند گام بزرگی برای صنعت خودرو باشد.

پیشرانه‌های دیزل که از قدیم الایام در خودروهای سواری استفاده می‌شدند، هیچ گاه نتوانستند محبوبیت خودروهای بنزینی را کسب کنند. این امر چند دلیل عمده و مهم دارد:

پیشرانه‌های احتراق داخلی طرز کار مرموزی دارند. مکانیسم اولیه شناخته شده در این پیشرانه‌ها استفاده از میله اتصالی و میل لنگی خاص است. البته تکوین پیشرانه‌های احتراق داخلی در نتیجه تلاش‌های جان جوزف اتین لنیور بود.

سوخت‌های مصنوعی سروصدای زیادی به پا کرده‌اند. برخی افراد آن‌ها را به عنوان برگ برنده پیشرانه‌های درون‌سوز معرفی می‌کنند اما در این مقاله به شما نشان خواهیم داد که چرا احتمال چنین چیزی پایین است. افرادی که به پیشرانه‌های درون‌سوز علاقه دارند امیدوار هستند سوخت‌های مصنوعی بتوانند باعث نجات این پیشرانه‌ها از هجوم خودروهای الکتریکی شوند.

در جهان خودرو پیشرانه‌های منحصربه‌فردی مثل پنج سیلندر، W12، وانکل و… وجود دارند که در حال حاضر هرکدام فقط توسط یک خودروساز تولید می‌شوند.

شمع پیشرانه بر خلاف انتظار یکی از کلیدی ترین قطعاتی است که در کارکرد صحیح پیشرانه نقشی اساسی دارد. این قطعه وظیفه ایجاد جرقه ای داغ و تمیز را برعهده دارد تا ایجاد احتراق ترکیب سوخت و هوا را تضمین کند.

تفاوت‌ خودروهای موتور جلو، موتور میانی و موتور عقب در چیست؟ محل قرارگیری پیشرانه، چه تاثیراتی بر هندلینگ می‌گذارد؟ دلایل بسیار خوبی برای توجیه نصب پیشرانه در جلوی خودرو وجود دارد که با استناد بر همین دلایل، یکی از ساده‌ترین و معمول‌ترین طرح‌های پیاده‌سازی قوای فنی خودرو، قرارگیریِ پیشرانه در جلو است. ولی وقتی موضوع پیچیدگی ساخت و عملکرد عالی در خودروهای پیشرفته و سریع مهم باشد، گزینه‌های انتخابی دیگری هم پیش روی مهندسان قرار دارد.

انتخاب یک پیشرانه مناسب، یکی از مهم ترین نکته هایی است که در هنگام خرید خودرو باید در نظر گرفته شود. از مهم ترین ویژگی های یک پیشرانه مناسب نیز توانایی ها و نحوه عملکرد موتور آن است. پس برای انتخاب یک موتور مناسب برای خودروی خود باید از اصطلاحاتی که بیانگر توانایی های آن هستند، اطلاع کافی داشته باشیم.

نیسان از فناوری تراکم متغیر توربو در خودروهای Mk6 آلتیما و اینفینیتی QX50 بهره می‌برد که امکان تغییر نسبت تراکم پیشرانه را هنگام کارکرد فراهم می‌کند و باعث افزایش قدرت و کارایی می‌شود.

هر روز اخبار جدید و جذابی از جانشین احتمالی بوگاتی ویرون منتشر می‌شود. این مدل جدید که احتمالا Chiron نام دارد، همانند ویرون تنها در 450 دستگاه تولید خواهد شد و از پیشرانه W-16 بهره می‌برد. تفاوت اصلی....

فراری بالاخره به شایعات پایان داد و جزییات بیشتری از نسخه جدید F12 Berlinetta منتشر کرد. این مدل جدید که F12 Speciale نامیده می‌شود (البته هنوز مشخص نیست که نام رسمی آن همین باشد)، ماه....

"به داشته‌هایت قناعت کن" عبارتی است که هیچ کاربردی در فرمول 1 ندارد و نخواهد داشت؛ در عوض "قدر آفیت کسی داند که به مصیبتی گرفتار آید" ورد زبان مهندسان و رانندگان این ورزش است.

لغات Hotrod توصیف خودروهای قدیمی است که دارای پیشرانه های سنگین 8 سیلندر خورجینی با سر و صدای زیاد می‌باشند، اما سرعت چندانی ندارند. سپس دوره ای بود که همه چیز به سرعت ختم می‌شد و درست در آن زمان فورد 1932 کوپه بسیار محبوب شد. خودروی مذکور اتومبیلی سبک وزن بود که ...

پیشرانه یک لیتری اکوبوست فورد که در سال‌های 2012 و 2013 برنده جایزه بین‌المللی بهترین موتور سال شده بود، این بار موفق به دریافت جایزه معتبر "طرح مبتکرانه صنعت خودروسازی" شد.

در مقاله زیر قصد داریم تا به بررسی یکی از تولیدات جدید کمپانی Indian با نام Indian Roadmaster بپردازیم. اگر شما نیز، یکی از علاقه مندان به موتورسیکلت هستید، مقاله زیر را از دست ندهید.

موتورسیکلت هارلی دیویدسون Dyna Fat Bob با تایرهای گوشتالو، پیشرانه غران، دسته فرمان کوتاه و شکل و شمایل خاصش، هنوز هم ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد. در این مقاله به بررسی مدل جدید این موتورسیکلت زیبا و قوی خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

ظاهراً این روزها شرکت‌های خودروسازی معتبر برای سبقت گرفتن از رقبا سرمایه گذاری زیادی روی طراحی و ساخت موتورهای کم مصرف کرده‌اند...