اقتصادنیوز به نقل از سعید لیلاز نوشت:اگر خودروسازان با همین دست فرمان پیش بروند و نتوانند در سمت تقاضا کاری را انجام دهند، طبیعتا قادر نخواهند بود به مانند سال گذشته به تولید خودرو بپردازند. سعید لیلاز گفت: افت تولید خودرو در کشور از ابتدای شهریور شروع شده که پیش‌بینی می‌شود تا پایان امسال این رشد یا منفی شود و یا اینکه در خوشبینانه‌ترین حالت به اندازه سال قبل تولید خودرو صورت گیرد.

نبرد خودروسازان ایرانی با رکود در حالی همچنان ادامه دارد که خبرهای خوشی از اردوگاه تولیدکنندگان به گوش نمی‌رسد.

بسته سیاستی جدید دولت به‌منظور خروج از رکود و رونق اقتصادی در 6 ماه دوم سال‌جاری در حالی رونمایی می‌شود که صنعت خودرو به‌عنوان یکی از پیشران‌های صنعتی کشور در این بسته جایگاه ویژه‌ای خواهد داشت.

این روزها بازار خودرو ایران در حالی با تشدید رکود دست و پنجه نرم می‌کند که طی یکی دو سال گذشته گهگاه محرک‌ها و مشوق‌هایی برای افزایش خرید و فروش از سوی خودروسازان و دولت در نظر گرفته شد، اما هیچ‌کدام از آنها نتوانستند خواب را از سر بازار بپرانند....

خرید در زمان رکود بهترین فرصت برای خریداران است. جمله‌ای که بسیاری از کارشناسان اقتصادی در زمینه خرید کالاهای بادوامی چون مسکن و خودرو به مردم پیشنهاد می‌دهند.

هیوندای موتور و شرکت تابعه اش کیا موتورز از افول صنعت خودروی روسیه برای افزایش سهم بازارشان استفاده کرده و فشار بر خودروساز روسی آوتوواز را مضاعف کردند. به گزارش ایسنا، خودروسازان کره‌ای در طول رکود اقتصادی روسیه سطح تولیدشان را حفظ کرده اند و قیمتها را پایین نگه داشته اند تا زمانی که فروش دوباره رونق گرفت، موقعیت برتری داشته باشند. رکود اقتصادی روسیه باعث شده فروش خودرو در این کشور از سه میلیون دستگاه در سال در فاصله سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۳ نیمی کاهش پیدا کند. شرایط سخت آوتوواز که زمانی برترین خودروساز روسیه بود، به این استراتژی کمک کرده است. این خودروساز روسی در مقایسه با سایرین ضربه بدتری خورده و موفق نشد وجهه برند لادا را که از نظر بسیاری از مردم روسی کیفیت کمتری نسبت به خودروهای خارجی دارد بهبود دهد. این بدنامی و چالش قوی از سوی هیوندای و کیا، فشار بر رنوی فرانسه که در سال ۲۰۰۸ با پرداخت یک میلیارد دلار ۲۵ درصد سهم در آوتوواز بدست آورد را تشدید کرده است در حالی که این خودروساز فرانسوی امیدوار بود موفقیتی که با داسیا در رومانی بدست آورد را با لادا در اروپا تکرار کند. ارزش سهام رنو در آوتوواز از آن زمان به میزان ۷۰ درصد کاهش یافته است. هیوندای ۳۴ درصد سهم در کیا موتورز دارد که در اوج بحران مالی آسیایی در سال ۱۹۹۸ بدست آورد در حالیکه رنو اکنون بواسطه اتحاد با نیسان، مالکیت عمده آوتوواز را در اختیار دارد. فروش خودرو در روسیه به دلیل بحران اقتصادی ناشی از قیمتهای پایین نفت و تحریمهای غربی که قدرت خرید مصرف کنندگان را کاهش داد، سال گذشته به میزان ۳۶ درصد کاهش یافت. طبق اعلام گروه صنعتی انجمن شرکتهای اروپایی، اما فروش هیوندای و کیا به ترتیب تنها ۱۰ و ۱۶ درصد کاهش یافت و ارزش سهم آنها از سال ۲۰۱۲ دو برابر شده و به حدود ۲۰ درصد افزایش یافته است. در مقابل مجموع سهم بازار آوتوواز و رنو-نیسان از سال ۲۰۱۲ حدود ۳۰ درصد مانده است. اُفت فروش آوتوواز که سال گذشته ۳۱ درصد کاهش داشت، رشد رنو-نیسان را خنثی کرده است. سخنگوی هیوندای موتور اعلام کرده این شرکت برای حمایت از منافع و توسعه سهم بازارش، قصد دارد محصولات جدیدی عرضه کرده و تولید محصولاتش در روسیه را افزایش دهد. بر اساس گزارش رویترز، استراتژی خودروسازان کره ای برای استفاده از رکود اقتصادی برای توسعه سهم بازار و بُرد بازار در زمان رونق فروش پیش از این بویژه در آمریکا موثر واقع شده است. هیوندای تنها خودروساز بزرگی بود که فروش در آمریکا را در زمان رکود سال ۲۰۰۹ بازار افزایش داد و زمانی که در سال ۲۰۱۱ فروش بهبود یافت، این خودروساز ۵.۱ درصد سهم از بازار خودروی آمریکا داشت. این خودروسازان کره‌ای با سرمایه‌گذاری در تولید داخلی و اعتباری که برای عرضه خودروهای قیمت مناسب و مطمئن کسب کرده‌اند، اکنون درصددند همین موفقیت را در روسیه تکرار کنند و به کمک کارخانه خودروسازی هیوندای در روسیه که خودروهای پرفروش هیوندای سولاریس و کیا ریو را تولید می‌کند سایر خودروسازان خارجی را کنار زده اند. این کارخانه به خودروسازان کره‌ای کمک کرده برخلاف رقیبانی مانند غول آلمانی فولکس واگن که به قطعات وارداتی گران قیمت متکی هستند خودروهای ارزانتری بفروشند و رقیبانشان را ناچار کنند قیمتها را برای جبران کاهش ارزش روبل افزایش دهند. قیمت کیا ریو که سومین خودروی محبوب روسیه در سال جاری پس از سولاریس و لادا گرانتای آوتوواز است در مقایسه با افزایش ۲۴ درصدی متوسط قیمت خودروهای روسیه از اواخر سال ۲۰۱۴، تنها ۱۱ درصد در سال ۲۰۱۵ افزایش داشت. هیوندای و کیا ممکن است حتی آماده باشند برای حفظ فروش، حاشیه سودشان را کمتر کنند.

بازار خودرو ایران این هفته را نیز با رکود پشت‌سر گذاشت تا مشخص شود مشتریان همچنان میل چندانی به خرید و فروش ندارند و فعلا قرار بر بازگشت رونق به نمایشگاه‌های خودرو کشور نیست.از ابتدای امسال و به رسم هر سال، خرید و فروش خودرو (چه داخلی‌ها و چه خارجی‌ها) به رکودی سنگین فرو رفت و آن طور که فعالان بازار می‌گویند، فعلا خبری از رونق در بازار نیست.جدا از اینکه رکود فصلی در هفته‌ها و حتی ماه‌های ابتدایی سال طبیعی بوده و مورد عجیبی به‌شمار نمی‌رود، امسال در پیش بودن انتخابات ریاست‌جمهوری نیز به نوبه خود بر رکود بازار اثر گذاشته است. البته بدون شک اثر انتخابات دلیل اصلی این رکود سنگین نبوده و ریشه آن در رسم هر سال بازار (کاهش خرید و فروش در هفته‌ها و ماه‌های ابتدایی سال) نهفته است.

طی هفته جاری در حالی بازار خودرو به‌دلیل اثرات روانی ناشی از انتخابات با کاهش جدی معاملات مواجه بوده که فعالان از آن به‌عنوان کمای بازار خودرو یاد می‌کنند. از سوی دیگر بازار همواره در اولین ماه‌های سال با کاهش تقاضا مواجه می‌شود؛ این در شرایطی است که رکود فصلی در کنار جو روانی ناشی از انتخابات بر کسادی بازار افزوده است، بنابراین بازار خودرو در شرایط کنونی چشم انتظار تصمیمات مشتریان خودرو است. مشتریان بلاتکلیفی که خرید خود را به بعد از انتخابات موکول کرده‌اند. بر این اساس از آنجا که انتخابات نقش موثری در زمینه‌های مختلف سیاسی، اقتصادی و اجتماعی کشور دارد مشتریان بازار خودرو نیز در انتظار به‌سر می‌برند.

کرکره‌های بازار خودرو ایران در حالی پس از دو هفته تعطیلی، بالا رفته که به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، فعلا این بازار در رکود مطلق به‌سر برده و خبری از مشتری نیست. رکود البته چندان موضوع غریبی نبوده و به‌نوعی روال هر ساله بازار در فروردین و حتی اردیبهشت‌ماه است، با این تفاوت که در سال‌های دورتر، بازار معمولا پس از دورانی پر رونق در اواخر سال، به رکود می‌رفت، اما امسال و همچون دو سه سال گذشته، خبری از رونق شب عید نبوده است.

فعالان بازار خودرو از افزایش معاملات در این بازار در آستانه سال نو خبر می‌دهند.

دی‌ماه در حالی به نیمه خود رسیده که بازار خودرو کشور همچنان در رکورد به‌سر می‌برد و خرید و فروش در آن از حداقل رونق نیز برخوردار نیست. آن‌طور که فعالان بازار عنوان می‌کنند، مشتریان همچنان تمایلی به خرید و فروش خودرو ندارند و این اوضاع احتمالا تا هفته‌های پایانی سال نیز ادامه خواهد داشت. هرچند این هفته نیز با سه چهار مورد افزایش قیمت نسبتا جزئی در بازار مواجه بودیم، اما به نظر می‌رسد روند کلی افزایش قیمت‌ها (به‌دلیل تحویل خودروهای تسهیلاتی به مشتریان و در نتیجه کاهش عرضه خودرو به بازار) تقریبا متوقف شده است. پژو 206 و تندر90 خودروهایی هستند که طی هفته جاری افزایش قیمت کمی را تجربه کرده‌اند، با این حال سایر خودروها روندی با ثبات را به خود می‌بینند. فعالان بازار امیدوارند در هفته‌های پایانی سال و با توجه افزایش میل مشتریان به خرید خودرو، بازار با رونقی نسبی مواجه شود، هرچند رونق گرفتن بازار در آن برهه نیز نیازمند افزایش قدرت خرید مشتریان و بالاتر نرفتن قیمت خودروها است.

این روزها فعالان تالار شیشه‌ای بیش از هر خبر دیگری به گزارش 6 ماهه شرکتها چشم دوختند، گزارشاتی که به دلیل شرایط رکودی حاکم در اقتصاد پیش بینی می شد تا ضعیف باشد اما با انتشار رسمی اطلاعات شرکتها مشخص شد تا برخی شرکتها حتی گزارش های ضعیف تری نسبت به پیش بینی های خود ارائه کردند و با تعدیل های منفی زمینه افت شاخص و ریزش مجدد بورس را فراهم کردند.

با وجود آنکه فعالان بازار از رشد اندک قیمت‌ خودروهای داخلی خبر می‌دهند، رکود همچنان در بازار خودرو خودنمایی می‌کند و مشتریان سراغی از آن نمی‌گیرند.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران معتقد است اجرای طرح وام 25 میلیون تومانی برای خرید خودرو تاثیر چندانی بر خروج از رکود و همچنین افزایش تورم نخواهد گذاشت.

دو کارشناس خودرو با تحلیل وضعیت فعلی بازار خودرو در ایران به بیان چرایی رکود ایجاد شده در آن پرداختند. مرتضی قرائی در نشستی اظهار کرد: تعرفه خودرو در کشورهای دنیا به دو دسته تقسیم می شود. آنهایی که صنعت خودرو داشته (تعرفه را به شکل های مختلف تنظیم کرده) و...

غلامحسین شافعی، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران در چهل‌ و دومین نشست مشترک رئیس و اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان خراسان رضوی، آمارهای خیره‌کننده و عجیبی در زمینه مقایسه صنایع مختلف ایران از جمله حوزه خودروسازی با دیگر کشورهای جهان اعلام کرده است.

بازار خودرو چند ماهی است که به سبب نگاه سرمایه ای مردم به این کالا، محل سود کسب درآمد دلالان و واسطه ها در حاشیه بازار شده است. همه کارشناسان حوزه خودرو و حتی مجلسی ها متفق القول معتقدند راه برون رفت از این وضعیت لغو قیمت‌گذاری دستوری خودرو از سوی شورای رقابت و دولت است. اگر قیمت گذاری خودرو به حاشیه بازار واگذار و نسبت به عرضه و تقاضایی که در بازار صورت می پذیرد انجام بگیرد دست دلالان از بازار خودرو کوتاه خواهد شد.

رکودی که بازار خودرو ماه هاست گرفتار آن شده، تمایل مردم را به سمت خرید خودروهای کارکرده هدایت کرده ، موضوعی که خرید و فروش قطعات و تعمیرات را افزایش داده است.

پرداخت وام خرید خودرو و برخی کالاهای بادوام با مدت زمان بازپرداخت طولانی سازوکاری است که دولت برای تحریک تقاضا از طریق افزایش قدرت خرید مردم مدنظر قرار داده است.

در حالی یک هفته از روزهای کاری بازار خودرو پس از تعطیلات نوروزی می‌گذرد که رکود و کاهش تقاضا در این بازار به شدت مشاهده می‌شود. در حال حاضر کمتر مشتری‌ای برای خرید خودرو به نمایشگاه‌های خودرو مراجعه می‌کند؛ اگرچه این موضوع آن‌چنان عجیب نیست و همه ساله از نگاه نمایشگاه‌داران، این وضعیت وجود داشته است.

خزان بازار خودرو در حالی ادامه‌دار است که این‌روزها کارشناسان، از آینده بازار خودرو پس از وام 25 میلیون تومانی تحلیل‌های مختلفی ارائه می‌دهند. در شرایطی که بازار خودرو همچنان در تب رکود می‌سوزد، تدوین تسهیلات 25 میلیون تومانی خودرو در بسته خروج از رکود دولت موجب ارسال پالس‌های مثبتی در بخش خودرو شده است؛ به‌طوری‌که برخی از کارشناسان معتقدند این سیاست دولت می‌تواند تا حد زیادی به فروش محصولات خودروسازان رونق ببخشد؛ زیرا موجب افزایش قدرت خرید مشتریان می‌شود.

جدیدترین آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت از تداوم افت تیراژ خودرو (اعم از سواری و تجاری و وانت) در کشور خبر می‌دهد؛ به‌نحوی‌که خودروسازان داخلی طی مهرماه امسال و در مقایسه با ماه مشابه سال گذشته، 3/ 22 درصد کمتر تولید کرده‌اند.

عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان خودرو معتقد است افزایش وام خرید خودرو یگ گام رو به جلو برای خروج از رکود است. محمدرضا نجفی‌منش یکی از راه‌های خروج از رکود را، افزایش وام خرید خودرو برای تحریک تقاضا در بازار دانست و گفت: پیش‌زمینه حرکت به این سمت کاهش سود سپرده‌ها است؛ زیرا کاهش سود تسهیلات بانکی موجب کاهش قیمت تمام شده خواهد شد.

هرچند بازار خودرو این روزها با موجی نه چندان قوی از افزایش قیمت مواجه شده است، با این حال شهروندان همچنان میل چندانی به خرید نشان نمی‌دهند تا بازار خردادماه در رکودی سنگین قرار داشته باشد.

تحلیلگر بازار خودرو با بیان این که بازار خودروی داخلی از ابتدای سال تاکنون دارای ثبات نسبی بوده و قیمت خودرو در این مدت افزایش نیافته است گفت: رکود فصلی همچنان در بازار خودرو حاکم است.

در شرایطی که رکود بازار خودرو کشور این روزها به اوج خود رسیده، خبر می‌رسد شیب نزولی قیمت دلار نیز بر این رکود افزوده است.

در حالی‌که احتمال انتخاب شیوه قیمت‌گذاری "حاشیه بازار" در کنار نظارت "کمیته قیمت‌گذاری" افزایش یافته است، نتایج این شیوه قیمت‌گذاری بر قیمت خودروها مهم تلقی می‌شود.

بازار ایران در دو سال اخیر، با آغاز مذاکرات هسته‌ای و آشکار شدن سیگنال‌های اولیه توافق، رکودی سخت و سنگین را به جان خرید. برجام كدام بازارها را تحت‌تاثیر قرار خواهد داد؟ قیمت خودرو افزایش می‌یابد یا كاهش، سرنوشت بازار مسكن پس از اجرایی شدن برجام چیست؟ بورس تحت فشار كاهش قیمت نفت از اجرای برجام چه تاثیری می‌گیرد؟ اینها سوالات پرتكراری است كه در محافل خصوصی و عمومی به وفور شنیده می‌شود. هر چند حال و هوای بازار در نخستین روزهای پس از لغو تحریم حال و هوایی امیدوارانه بود اما بررسی‌ها نشان می‌دهد سایه ركود هنوز از سر بازارها كم نشده است. بازار ایران در دو سال اخیر، با آغاز مذاكرات هسته‌ای و آشكار شدن سیگنال‌های اولیه توافق، ركودی سخت و سنگین را به جان خرید. وزیر امور اقتصادی و دارایی پیش از این در توضیح شرایط رخ داده اعلام كرد اكثریت مردم تقاضای خرید خود را برای روشن شدن اوضاع به تعویق انداختند و این اقدام با انتظار برای ارزانی دست به دست هم داد و سبب شد تقاضا در ایران با كاهشی قابل توجه روبه‌رو شود. به نظر می‌رسد مورد دوم، یعنی انتظار برای ارزانی همچنان نقشی اساسی را در این بازار بازی می‌كند، نقشی كه سبب شده است تقاضاهای بالقوه همچنان در این قالب باقی بمانند و بالفعل نشوند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در حالی به تازگی از عملکرد خودروسازان ابراز رضایت کرده که مردم به‌عنوان ذی‌نفعان اصلی صنعت خودرو، حرفشان چیز دیگری است و نظرشان با نظر وزیر هیچ قرابتی ندارد.

یک عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه صنعت قطعه‌سازی کشور هم‌اکنون با 40 درصد ظرفیت فعالیت می‌کند، گفت: هنوز برنامه توسعه‌ای متناسب با توان و نقاط ضعف کشور تهیه نشده است.

فعالان بازار از ادامه و تشدید وضعیت رکودی بازار خودرو در سال جدید خبر می‌دهند.

با وجود نزدیک شدن به هفته های پایانی سال، بازار خودرو ایران همچنان از رکود میزبانی می کند و در را به روی رونق بسته است. آن طور که فعالان بازار می گویند، این مشتریان هنوز ترک عادت نکرده و همچنان سرسنگین هستند و میلی به خرید خودرو از خود نشان نمی‌دهند.

به‌رغم اینکه بازار خودرو در آخرین هفته فروردین ماه همچنان در رکود فصلی به‌سر می‌برد؛ اما قیمت‌ محصولات داخلی در بازار با رشد مواجه شده است. موضوعی که به گفته فعالان بازار موجب شده که معاملات در بازار به پایین‌ترین حد خود برسد.

وزارت صنعت، معدن و تجارت مذاکرات خود با شورای رقابت برای خروج این شورا از حوزه قیمت‌گذاری خودرو را آغاز کرده است.

رئیس شورای رقابت بر بی‌بازگشت بودن قیمت تعیین‌شده برای خودرو از سوی این شورا تاکید کرد. تصریح رضا شیوا بر تغییر‌ناپذیری مصوبه این شورا می‌تواند پایانی باشد بر بلاتکلیفی و سردرگمی که این روزها به‌دلیل وعده کاهش قیمت خودرو بر بازار حاکم شده است.

دولت این روزها در حالی بسته ضدرکود را به بوته نقد گذاشته که برخی صنایع و بخش‌های بزرگ اقتصادی کشور از جمله «صنعت خودرو» در این بسته جایگاه شاخصی ندارند. در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند صنعت خودرو با توجه به سهمش در ارزش افزوده و اشتغال کشور، می‌تواند یکی از موتورهای محرک اقتصاد و در نتیجه نسخه شفابخش خروج از رکود باشد؛ اما در مقابل برخی نیز عنوان می‌کنند این صنعت از قابلیت‌های لازم به‌عنوان موتور محرک خروج از رکود برخوردار نیست.

درپی افزایش مبلغ وام‌ خرید خودرو، عده‌ای از کارشناسان نسبت به این موضوع انتقاد داشته و معتقدند که این اقدام نمی‌تواند تاثیری در خروج از رکود داشته باشد و به گفته یکی از اعضای اتاق بازرگانی تهران، حتی این امکان وجود دارد که پرداخت این وام‌ها به نتیجه پرداخت وام‌های زودبازده منجر شود، درصورتیکه باید توجه کرد که تمام اقتصاد ایران خودرو نیست؛ صنعت خودرو باید روزی روی پای خود بایستد.

کارشناسان معتقدند پرداخت وام 25 میلیون تومانی خرید خودرو باعث تحریک تقاضا در این بازار خواهد شد. البته این تاثیرات مقطعی خواهد بود. چندی پیش هیات دولت از بسته خروج از رکود و رونق اقتصادی رونمایی کرد. در این بسته پیش‌بینی شده که برای خروج بازار خودرو از رکود، وام 25 میلیون تومانی با بهره 16 درصدی و بازپرداخت هفت ساله به مصرف‌کنندگان پرداخت شود.

وام 25 میلیون تومانی در نظر گرفته شده برای خرید خودرو نباید پوششی بر ضعف خودروسازان باشد و از این فرصت برای عرضه خودروهای بنجل به مردم سوء‌استفاده شود.

رکود، این بار بازار خودروهای تجاری کشور را نشانه گرفته است. هر چند همزمان با توافق هسته‌ای شاهد رشد 8 درصدی تولید این نوع خودروها در 6 ماهه گذشته بودیم؛

بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود به سر می‌برد...

در شرایطی که طی سال‌های گذشته در مردادماه، بیشترین رونق بازار خودرو را در کشور شاهد بودیم، امسال بازار خودرو با رکود شدیدی همراه است و قیمت‌ها در این بازار همچنان در سراشیبی سقوط قرار دارد. فعالان بازار خودرو در سال‌های گذشته، اواسط مرداد ماه را به عنوان زمان پررونق بازار می‌شناختند و خرید و فروش خودرو در این زمان به اوج خود می‌رسید، این در حالی است که...

ساختمان شورای رقابت این روزها سوت و کور است. به گفته شیوا، رئیس شورای مذکور در این ساختمان هیچ جلسه‌ای برگزار نمی‌شود؛ چراکه هنوز اعضای جدید آن تعیین نشده‌اند، اما سکوت شورای رقابت این روزها بازار خودرو را نیز بلاتکلیف نگه داشته است. با این حال....

تشدید رکود در بازار خودرو کشور در حالی این روزها به سوژه‌ای داغ تبدیل شده که شاید «خوش‌بینی محض ایرانی‌ها به حضور خودروسازان بزرگ خارجی در جاده مخصوص» و «تولید و عرضه محصولات باکیفیت و دارای قیمت مناسب» بیش از هر مساله دیگری به این رکود دامن زده است. هرچند این «خوش‌بینی» طی یک ماه گذشته و پس از «توافق هسته‌ای وین» میان ایران و کشورهای گروه 1+5، شدت یافته است، اما ریشه‌ای...

مشتریان ایرانی این روزها در حالی رغبتی به خرید خودرو ندارند و حتی بخشی از آنها خواهان تعطیلی خودروسازی کشور هستند که به اعتقاد برخی کارشناسان، بود و نبود این صنعت، پیامدهای مثبت و منفی خاص خود را دارد. اگر نگاهی به بازار خودرو کشور در حال حاضر بیندازیم، متوجه می‌شویم.....

اعلام ارائه وام 25 میلیونی خرید خودرو باعث تشدید رکود بازار خودرو شده است، مردم با اعلام این خبر دست از خرید برداشته و منتظر اجرایی شدن تخصیص این وام هستند.

پاییز در حالی از فردا وارد دومین ماه خود خواهد شد که بازار خودرو همچنان در رکودی سنگین به سر می‌برد و خرید و فروش رونقی را به خود نمی‌بیند.

در شرایطی که هنوز تسهیلات 25 میلیون تومانی به بازار خودرو تزریق نشده، منتقدان و مخالفان و البته کمپینی‌ها پیش‌دستی کرده و از همین حالا ساز ناکارآمدی و حتی مضر بودن این تسهیلات را می‌زنند.

در خوش‌بینانه‌ترین حالت در سال 1394، خودروسازان به اندازه سال 1393 به تولید خودرو خواهند پرداخت که این موضوع نشان می‌دهد صنعت خودرو مانند سال‌های 1392 و 1393 کمکی به رشد اقتصادی نخواهد کرد، هر چند در کاهش آن هم نقشی نخواهد داشت.

دولت اگر می‌خواهد بازار خودرو را تکان بدهد، بهتر است یارانه، وام و تسهیلات خود را به مشتران بپردازد نه خودروسازها. سعید لیلاز با اشاره به نامه‌ای که چهار وزیر کابینه در مورد عمیق شدن رکود اقتصادی کشور به رئیس‌جمهور نوشتند، می گوید: در این نامه به‌طور ویژه در مورد رکود بازار خودرو هشدار داده شده بود و این نشان می‌دهد شرایط این بازار به هیچ‌وجه بر وفق مراد نیست.

ورق خوردن برگ‌های زرد تقویم در حالی آغاز شده که بازار خودرو کشور این روزها پاییزی‌ترین دوران خود را پشت سر می‌گذارد و مشتریان همچنان میلی به خرید خودرو نشان نمی‌دهند.

دیو رکود این روزها در حالی پنجه در پنجه اقتصاد کشور انداخته و گلوی تولیدکنندگان داخلی را می‌فشارد که «خودروسازی» نیز از ضربات این دیو، زخمی شده و بازارش خوابی سنگین را تجربه می‌کند.

رکود در بازار خودرو همچنان ادامه دارد و خریداران خودروهای صفر تولید داخل از خرید ممانعت می‌کنند. این روزها شاهد رکودی سنگین در بازار خودرو هستیم؛ به طوری که براساس گزارش‌هایی که از بازار و از زبان نمایشگاه‌داران خودرو شنیده می‌شود، خودروهای صفر همچنان خریدار ندارند و این موضوع و در عین حال رکود بازار، احتمالا تا ماه‌های آینده نیز ادامه پیدا خواهد کرد.

بخش‌های پیشران اقتصاد برای تسریع خروج از رکود باید در اولویت تخصیص منابع قرار داشته باشند. یوسف حسن پور، رئیس پژوهشکده مطالعات راهبردی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی درباره شیوه تخصیص منابع برای خروج از رکود گفت:

در شرایطی که فعالان بازار از رکود خرید و فروش خودرو صحبت به میان می‌آورند، ایران خودرویی‌ها طی حدودا هشت ماه امسال، به اندازه کل سال گذشته، محصول سواری و وانت تولید کرده‌اند.

نامه چهار وزیر کابینه به رئیس‌جمهوری مبنی‌بر افت بازار سرمایه، در حالی منتشر شد که در آن به اوضاع وخیم خودروسازی کشور نیز اشاره و وزرای مربوطه از خاک خوردن ده‌ها هزار خودرو در پارکینگ‌ها خبر داده‌اند.

به گزار اقتصادنیوز در حالیکه برخی برند‌ها معتبر این روزها سعی دارند دفاتر و نمایندگی‌های خود را در ایران به طور رسمی افتتاح کنند، بررسی کارنامه واردات خودرو در شش ماه نخست امسال حاکی از کاهش 57 درصدی واردات خودرو از نظر تعداد و 48 درصدی از نظر تعداد دارد.

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور دوره‌های رونق و رکود بازار خودرو را تشریح کرد.

در حالی به گفته وزیر صنعت و معدن و تجارت، صنعت خودرو در شرایط فعلی با بحران تقاضا دست و پنجه نرم می‌کند که برخی کارشناسان سیاست تامین مالی از طریق «عقد خرید دین » را بهترین راهکار برای تحریک تقاضا، تحرک بخشی به تولید و افزایش سرعت گردش فعالیت واحدهای تولیدی می‌خوانند.

خودروسازی ایران در حالی این روزها با رکود دست و پنجه نرم می‌کند که به‌نظر می‌رسد ترکش‌های این درگیری، به سایر صنایع نیز اصابت کرده است.

صنعت قطعه‌‌سازی ایران در حالی با تبعیت از فضای رکود بازار خودرو به مرز بحران رسیده که طی دو هفته اخیر به گفته دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو حدود 10هزار کارگر قطعه‌ساز اخراج شده‌اند.

تسنیم به نقل از رئیس موسسه مطالعات راهبردی بازرگانی نوشت : دلیل رکود صنعت خودرو وابستگی به بازار داخل است و در شرایطی که قدرت خرید مردم کاهش یافته، بازار خودرو نیز با رکود همراه شده است.

این روزها بازارخودرو با کم توجهی مشتریان دررکود به‌سر می‌برد؛ به‌نحوی‌که بیم آن می‌رود با ادامه این روند زیرساخت‌ها و دستاوردهای عظیم این صنعت ملی، همچون صنعت نساجی به ورطه نابودی کشیده شود.

همانطور که پیش‌بینی می‌شد، مشکلات خودروسازان خیلی زود به صنعت قطعه‌سازی رسید؛ به‌طوری‌که عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان از تعدیل 50 درصدی نیروی کار در کارخانه‌های قطعه‌سازی خبر داده است.

انجمن خودروسازان ایران در تحلیلی به بررسی دلایل به وجود آمدن رکود شدید در بازار خودرو ایران پرداخت. در این تحلیل سپردن امر قیمت‌گذاری به شورای رقابت یکی از دلایل ضرر و زیان خودروسازان و رکود در بازار خودرو اعلام شده است.

با ورود بازار خودرهای ساخت داخل به رکود، بازار خودروهای وارداتی نیز با کمبود تقاضا مواجه شده به طوری که در شش ماه نخست امسال تعداد خودروهای وارداتی به کشور نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.

بازار هم همچنان فرمان ایست به معاملات خودرو داده است و مردم همچنان دست نگه داشته‌اند تا خودرو ارزان‌تر شود.

اقتصادنیوز نوشت: خودروسازی ایران دومین هفته پاییز را در حالی پشت سر گذاشت که طی آن، آماری ناامیدکننده از کیفیت و تولید خودروهای داخلی منتشر شد. بر اساس آمار در شهریور ماه گذشته علاوه بر افت 44 درصدی تولید خودرو، کیفیت 8 خودرو نیز کاهش محسوسی داشته است.